58789. lajstromszámú szabadalom • Különböző nyomástávolságoknak megfelelően beállítható vasúti kocsialváz

- 5 — gélyével a kocsiszekrény szerelésére szolgáló kereten harántirányban beállítható, a féltengelyek csapágyaival rúgók útján összekötött keretekbe vannak ágyazva. 2. Az 1. alatt védett kocsialváz foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy az égy kerékpárhoz tartozó két féltengely ágyazására szolgáló két keret a kocsiszekrény szerelésére szolgáló keret harántgerendáin haránt irányban eltolhatóan és magassági irányban megemelhetően van vezetve és eme kerettel egy vele szemben magassági irányban beállítható és a kocsiszekrény szerelésére szolgáló és a kerekeket ágyazó keretekkel szemben pedig magassági irányban beállítható lemez útján vannak kapcsolva, mely a kocsiszekrény szerelésére szolgáló kerettel állandóan, az ágyazó keretekkel pedig a lemezen alkalmazott, az egyik vagy másik furatcsoportba bekapcsolható csapok útján oldhatóan van kapcsolva. 3. A 2. alatt védett kocsialváz foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a kocsiszekrény szerelésére szolgáló keretet a kerekek ágyazására szolgáló keretekkel összekötő lemez megemelésére és így a kocsiszekrény szerelésére szolgáló keret és az ágyazó keretek között levő kapcsolat megoldására a különböző nyomtávolságú vágányok csatlakozási helyén alkalmazott, megemelő sinnel együtt működő és a kocsiszekrény szerelésére szolgáló keret egy megfelelő vezetékében függélyes irányban vezetett emelőcsap szolgál. 4. A 3. alatt védett alváz foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a kapcsoló lemez megemelő csapjának elreteszelésére egy az emelőcsap vezetékében forgathatóan ágyazott, alsó végén különböző nyomtávolságú pályaszakaszok csatlakozási helyén alkalmazott vízszintes sin ferde felületével, felső végén az emelőcsap egy kiugrásával együtt működő elreteszelő emelő van alkalmazva. 5. A 4. alatt védett alváz foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy az elreteszelő emelő egy vízszintes kiugrásán egy furat van alkalmazva, melybe a megemelőcsap vezetékében vezetett és a különböző nyomtávolságú pályaszakaszok csatlakozási helyén alkalmazott megemelősinnel együttműködő elreteszelő rúd elreteszelő csapja fogódzik. 6. Az 1. alatt védett alváz foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a féltengelyek tengelycsapjai zárt csapágyakba vannak ágyazva, melyek csapágycsészéi oly célból, hogy a tengelyfelek kanyarulatokban sugárirányban beállhassanak, vízszintes síkban elfogadhatóan vannak vezetve. 7. A 6. alatt védett csapágyak egy foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy az ugyanannak a féltengelynen ágyazására szolgáló két csapágy egymással híd útján van összekötve, melyek kiválthatóan két a kerék két oldalán alkalmazott és a csapágyak kikopásánál a kereket függélyes helyzetében tartó pofa van alkalmazva és mely egyúttal a fékpofa szerelésére szolgáló karokkal is fel van szerelve, mely fékpofák ugyancsak el vannak látva a kereket függélyes helyzetében biztosító karimákkal. 8. A 3. alatt védett alváz foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a kocsiszekrény szerelésére szolgáló keret a különböző nyomtávolságú vágányszakaszok csatlakozási helyén a vágány két oldalán a pályaszint felett alkalmazott segédsinekre felfutó és így a kocsialvázt a kocsiszekrény súlya alól tehermentesítő kerekekkel van ellátva. 9. Az 1. alatt védett alváz foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a kocsiszekrény szerelésére szolgáló kereten leereszthető és felhúzható hidak vannak alkalmazva oly célból, hogy a kisebb nyomtávolságú kocsik szekrénye és a nagyobb nyomtávolságú pálya magasított perronja között levő köz áthidalható legyen. (6 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUOAPEÍTBN