58649. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1913. évi február hó 11-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 58649. szám. XX/C. OSZTÁLY. Rugalmas kerék. SZABÓ ISTVÁN NY. EZREDES BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1912 március hó 21-ike. Az eddig forgalomban levő rugalmas kerekek hátránya, hogy azok komplikált szerkezettel vannak ellátva és amellett a" szükséges rugalmasságot nem adják vissza és így a pneumatikot nem helyettesítik. • Jelen találmány tárgya oly rugalmas kerék, amelynek alkalmazása mellett a kerék végére tömör gumikat, vagy közönséges kerékabroncsot is alkalmazhatunk és amellett ezen kerék az utak egyenlőtlenségéből származó lökéseket csökkenti. A találmány lényege abban áll, hogy a kerékkoszorú a kerókagyhoz rugókkal van kötve, mely rugók nyomásra és húzásra vehetők igénybe és így a szemközt fekvő rugók mindig együtt működnek, úgy, hogy az alsó nyomásra, a fölső húzásra van igénybe véve és ezáltal a kerék rugalmassága egyenletes lesz. A mellékelt rajzon látható jelen találmány példaképen! kiviteli alakjai: 1. ábrán a kerék kerületén a koszorú alatt elhelyezett rugókkal, 2. ábrán a kerékagyhoz kötött rugókkal, 3. ábrán a kerék teljes felületén átnyúló rugókkal, vezetékkel, a 4. ábrán ugyanaz más vezetékkel. Az 1. ábrán feltüntetett kivitelnél (a) az kerékagy, (b) a kerékagyból kinyúló tárcsa, (c, c') az ezen tárcsára húzott két részből álló rúgóház, amelyek a (d) csavarokkal vannak egymáshoz erősítve és fölül az (f) gumi fölfogására szolgáló koszorúval bírnak. A rugók a rúgóházban a (b) tárcsa nyúlványaira és a (c, c') rúgóház gumitartó koszorújának belső felére vannak erősítve, mig a (d) csavarok a rugók között vannak elhelyezve. A 2. ábrán föltüntetett kivitelnél az (a) kerékagyból kinyúló (h) tárcsa egyoldalú és a (h') ugyanígy kiképezett s a kerékagyra fölszerelhető tárcsával együtt képezi az (e) rugók fölfogására szolgáló rúgóházat, amelybe a (g) tárcsagyűrű nyúlik, mely tárcsagyűrű kerületén az (f) gumi fölfogására szolgáló koszorúval bír. A 3—4. ábrán föltüntetett kivitelnél az (e) rugók az (a) kerékagyhoz és az (f) gumit tartó koszorú belső lapjához vannak erősítve, míg középen a kerékagyból kinyúló (b) tárcsával, illetve (3. ábra) a (c, c') gyűrűkből álló vezetékek segélyével vezettetik. A 4. ábrán föltüntetett kivitelnél a vezetéket az (.a) kerékagyból nyúló (h) tárcsa és az arra szerelhető (h') tárcsa, valamint a kerékkoszorúval ellátott (g) gyűrű képezi.