58609. lajstromszámú szabadalom • Fogazott rúddal ellátott emelőszerkezet

(7—9. ábrák) kötünk össze egymással, vagy pedig a törzslemezt U-alakban, szögben vagy gömbölyűén hajlítjuk meg (6. 8. és 10. ábrák) és lapos vaslécekkel vagy U vasakkal egészítjük ki csőkeresztmetszetté. Kötőelemek gyanánt csavart vagy szögedet használhatunk, vagy pedig autogénhegesztést alkalmazunk. Többszörös áttételű emelőbaköknál a hajtóművet vagy közvetlenül építhetjük be a bak törzsébe, vagy pedig, mint a 11—12. ábrák mutatják, a (b) hajtóműtokot teljesen zártan képezhetjük ki és az ugyancsak zárt (s) törzsre külön darab gyanánt helyezhetjük rá. Az egyes előtéttengelyek ekkor kétoldalt magában a hajtóműtokjában vannak ágyazva és csakis a fogazott rúd (t) hajtókereke nyúlik a tok- és a törzsfalon át be a törzs belsejébe. Hogy többszörös áttételű emelőbakoknál a bak működtetésénél a forgattyútengely föl- és lefelé vándorlását kikerüljük, a hajtóműtokját a 3—4. ábrák szerint képezhetjük ki. Ebben az esetben a hajtómű tokját a fogazott rúd (t) hajtókereke körül forgathatóan, illetve kilengethetően helyezzük rá a (t) kerékre és tetszőleges másik pontján, pld. a forgattyúnál (g) támaszt vagy •összeköttetést nyer a fogazott rúddal, az (f) talppal vagy a padlóval úgy, hogy az (a) baktörzsnek emelésénél vagy sülyedésénél a hajtóműtok egyrészt a fogazott rúd (t) hajtókereke, másrészt pedig a (k) támaszpont körül forog úgy, hogy a forgattyú (k) tengelye állandóan a padlótól közelítőleg ugyanabban a magasságban marad meg. SZABADALMI IGÉNYEK, 1. Teheremelőszerkezet, melynél a szarvat és az emelőkarmot hordó baktörzs működtetés közben emeltetik vagy sülyesztetik, jellemezve azáltal, hogy a meghajtás egy közvetlenül a mozgatható baktörzsbe beépített kerék- vagy csavarkerék-haj tómű segélyével történik úgy, hogy az emelőszerkezet működtetésénél, a teherrel együtt, a helytálló fogazott rúdon föl- és lefelé vándorol. 2. Teheremelőszerkezet, melynél a szarvat és az emelőkarmot hordó baktörzs működtetés közben emeltetik vagy sülyesztetik, jellemezve azáltal, hogy a meghajtás oly kerék- vagy csavarkerékhajtómű segélyével történik, melynek tokja a fogazott rúd körül forgathatóan, illetve kilengethetően van elrendezve és tetszőleges pontján a fogazott rúddal, a bak talpával, vagy a padlóval való összekötése által meg van támasztva. 3. Az 1. alatti igényben védett szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a hajtómű tokja teljesen zárt ós könnyű kicserélhetése céljából az emelőszerkezet önálló része gyanánt külön van a törzsre ráhelyezve, a hol is csak fogazott rúd hajtókereke nyúlik át a tok, illetve a törzs falán a törzsbe, míg a többi hajtóműtengely csak a tok mellső és hátsó falában van ágyazva. 4. Az 1. é3 2. alatti igényben védett szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a törzs a fogaskereket szorosan körülfogja és egyidejűleg vezeti, és hogy két sík, vagy meghajlított lemezből van összetéve U-vasak vagy lapos vaslécek közbeiktatása mellet, vagy pedig U-alakú kerék, vagy szögalakban meghajlított bádogköpenyből, ugyancsak U-vasak vagy lapos vaslécek közbeiktatása mellett, ahol is kötőelemek gyanánt szögecset, csavart használunk vagy autogénhegesztést alkalmazunk. fl rajzlap melléklettel) fALLAS RÉSZVÉNY! ÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPE8TEN