58588. lajstromszámú szabadalom • Erőgép

legesen, tehát a folyómederhez képest harántirányban is beépithető; az utóbbi esetben az első lapátsor előtt egy második (g) vezetőkészülék alkalmazandó, hogy az első sor lapátjai is kedvezően csapassanak. A köpeny födőlemezei között álló helyzetben beépített vezetőkészülékek az erőgépnek szélmótor gyanánt való használatánál elhagyhatók, min^ ezt a 3. és 4. ábra mutatja. Ebben az esetben az (e) hajtólapátok előnyösen forgathatóan vagy rugalmasan, adott esetben a kilengést határoló ütközőkkel fölszerelve, rendeztetnek el, hogy egyszer jobbra, másszor balra lengjenek és így hasonlóan az 1. és 2. ábra szerinti kivitelhez mindig az egész lapátlánc működjék. A lapátok rugalmassága főleg szélmótoroknál fontos, mert ezáltal egyrészt bizonyos szabályozás érhető el, másrészt az e célra nagyobb méretekben foganatosítandó erőgép szétrombolása megakadályoztatik. Hogy ezek az erőgépek a vízfolyásba kellő módon helyeztessenek be, a (d) köpeny az egyik oldalon ingaszerüen, két a hajtótengelyt tartó csapágy segélyével egy (h) futókocsira van erősítve úgy, hogy a köpeny vízszintes irányban lengethető és egy a másik köpenyvégbe kapaszkodó (m) húzókötél segélyével különböző (például a 6. ábra szerinti 1, 2 vagy 3) helyzetekbe vihető. A (h) futókocsi egy a csatorna fenekébe besulykolt vagy pilotákon megerősített (i) kereten belül például fogasrúd és fogaskerék segélyével függélyes irányban eltolható és a (k) egyensúllyal egyensúlyban van tartva. A keret fölső része (1) dúcok vagy drótkötelek segélyével a parton van lehorgonyozva. Az erőgépet üzem közben teljesen víz alatt tartjuk, hogy a befagyás és úszó fadarabok által való megrongálódás ellen megvédjük. Az erőgépet az üzembehelyezés céljára a futókocsi lesülyesztése által a vízbe megfelelő mélyre leeresztjük és azután az (m) huzókötél segélyevei az (1) helyzetből (6. ábra) a folyóirányhoz képest I azon alkalmas helyzetbe visszük, mely a legkedvezőbb beesési szögnek megfelel (6. ábra 2 vagy 3 helyzet). Az erőnek a partra való átvitele sokféleképen történhetik; igy például az erő a két (b) tengely egyikéről (n, nl) kúpkerekek és szíjhajtás segélyével egy dynamógépre vihető át, mely azonban közvetlenül a futókocsira is erősíthető, miáltal az erőátviteli berendezés lényegesen egyszerűbb lesz. Az üzemen kivül való helyezés oly módon történik, hogy az erőgépet az (m) húzókötél meglazítása által először az áramlási irányhoz párhuzamos 1 helyzetbe visszük és azután az emelőszerkezet segélyével fölhúzzuk. Ebben a helyzetben egy pallóról az erőgépet könnyen javíthatjuk vagy más végzendő munkákat eszközölhetünk az erőgépen. A munkahelyzetben lévő erőgépnek működésbe és működésen kívül való helyezése zsilipek vagy más szabályozószerkezetek segélyével eszközölhető. A lapátlánc kihajlításának megakadályozására, a láncokból vagy szalagokból kiálló lapátszélek görgőkkel láttatnak el, melyek egy vályúszerű sínben vezettetnek. Az erőgép köpenye oly módon van szerkesztve, hogy örvénylő áramok és holt nyomófölületek lehetőleg el vannak kerülve. A víz üzemközben nyugodtan és lökésmentesen lép a lapátláncba, az utóbbinak kétszer körülbelül 90° alatt és pedig fölváltva ellentétes oldal felé, irányából eltereltetik és a hátsó oldalon nyugodtan, meglassított folyással ismét az eredeti áramlási irányba lép ki. A láncok vagy szalagok kettőnél több tengelfre is behathatnak, melyek a szélső tengelyek között rendeztetnek el és a láncokkal vagy szalagokkal megfelelő átvivőtagok által állnak kapcsolatban. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Erőgép, végnélküli, vízszintesen körülfutó szalagokon vagy láncokon elrendezett függélyes hajtólapátokkal, melyek vezetőlapátok segélyével odavezetett fo-