58497. lajstromszámú szabadalom • Hangjelzőberendezés légfékes járművek számára

zetékbe csak akkor kerülhet nyomólevegő, ha a (12) emeltyűt leszorítjuk; ekkor a csengő megszólal és szól mindaddig, míg a légátömlés tart, vagyis míg a kettős szelepnek fölső kúpja az (5) és (7) kamrák közötti közlekedést el nem zárta. Ekkor azonban a (16) rúgó a szelepet fölső fészkéről leemeli úgy, hogy újabb átömlés a (7) és (9) kamarák között mindaddig lehetséges, míg a szelep az alsó fészket el nem érte. Ennek az ismertetett foganatosítási alaknak gyakorlati hátrányai vannak, mert nagyon nehéz a két egymás fölött fekvő áttörést oly módon kifúrni, hogy középvonala és a kettős szelep kúpjainak tengelyével összeessék. Ebből következik, hogy a tömítés nagy nehézségekkel jár, mert ha a kettős kúp nem fekszik neki pontosan az alsó vagy fölső fészeknek, a csöngetés folytonossá válik. Ezért a szelep két kúpját függetlenítem egymástól, oly módon, hogy a fölső (18) kúpot (3. ábra) külön darabból kiképezve, ezt az alsó kúpnak karimás sík fölületére helyezem úgy, hogy a kúp mindig a szükségnek megfelelően pontosan áll be. Ezen berendezés ellen csak az lehet a kifogás, hogy a kúpok között föllépő súrlódás az érintkező fölületek nagysága folytán tetemes. Ezt a hátrányt a 2. ábra szerinti szerkezettel küszöbölhetem, ki, a kúpnak (16) golyóval való helyettesítése által? mely golyó még pontosabban és úgyczólván súrlódásmentesen fog beállani és jól tömíteni még akkor is, ha a szelep mozgatása • nem egészen központos. A 4. ábra végül oly szerkezetet tüntet föl, melylyel a szükségnek megfelelően időszakosan is, folytonosan is csöngethetünk Ez a szerkezet abban tér el az előbbitől hogy a (7, 5) kamaraterek között központos furattal ellátott, erős (15) rugóval terhelt (17) szelep van elrendezve. A rúgó oly erős, hogy a (12) emeltyűnek kisebb mérvű lenyomásának ellentáll és csak hatályosabb leszorítással nyomódik össze, amikor is a 17) szelep fölemelkedik. A 4. ábrában föltüntetett helyzetben a levegő a (7) kamrából a (17) ürös szelep központos furatán át az (5) kamarába áramlik, de a (9) kamarából kiágazó (10) vezeték be nem áramolhat, mert a (8) szelep ezen átömlésnek útját állja. Ha a (12) emeltyűt kis mértékben leszorítjuk a (8) szelep a (18) csavarrugó hatása ellenében kissé megemeltetik úgy, hogy a (16) golyó a (17) szelep központos furatát elzárja. A levegő ekkor az (5) kamarából a (9) kamarába átáramolhat, még pedig a föntismertetett módon kétszer egymásután; egyszer a golyó emelkedése folyamán, másodszor akkor, amikor a (16) golyó eredeti helyzetébe tér vissza, mindaddig, míg ezt a helyzetét el nem foglalta. A (12) emeltyűnek nagyobb mértékű leszorításánál a (8) szelep a (16) golyóval oly erővel fog a (17) szelephez ütődni, hogy ez fészkéről leemeltetik, amikor is a levegő folytonosan áramlik át a (7) térből a (9) térbe, vagyis a csengetés akkor folytonos. Szerkezeti részleteiben a találmány tárgya sokféleképpen módosítható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A 48670. számú törzsszabadalomban védett, légfékes járművek számára való hangjelző berendezésnek egy változata, jellemezve a szabályozószekrény kamaráiaak és ezen szekrény kamarái közötti átömlést vezérlő szelepnek oly elrendezése által, mely a csengetést önműködően teszi időszakossá. 2. Az 1. alatti igényben védett berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve három kamarás szabályozó szekrény és ezen kamarák közötti átömlést vezérlő kettős szelep elrendezése által. 3. Az 1—2. alatti igényben védett berendezésnek egy foganatosítási alakja, jelemezve a kettős szelep két zárófölületének egymástól való függetlenítése által* 4. Az 1—3. alatti igényben védett berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy kettős kúpszelep alkalmazása esetén a fölső kúp az alsó kúpnak síklapjára szabadon van rá-