58473. lajstromszámú szabadalom • Be- és kirakószerkezet vízijárművek számára

- 3 -úgy, hogy ez a kötél már most a (14) kötéldobbal helytállóan összekötött kötélkorongon át a futómacskának vagy (3) sinkocsinak emelőművére hat és a teherkosár kiüríthető. Ez a kiürítés rinfuzák szállításánál ismert módon a teherkosár fenekének megnyitása által történhet, más árúknál pedig a hozzávezetett teherkosárnak leakasztása és egy időközben a kirakóhelyhez érkezett kiürített másik teherkosárnak beakasztása által. A sinkócsi már most a (10) kötéllel való újabb kapazolás létesítése után a (9) horogba beakasztott új teherkosárral visszaszalad az (1) rácsos árbochoz. Egyidejűleg azonban közeledik feléje a (3) kötélpályán futó (18) futómacska új megterhelt (23) teherkosárral és ekkor önműködően történik a sinkocsi üres teherkosarának a megtelt (18) futómacskával való kicserélése oly módon, hogy a vezető a kellő ügyességgel először is a sinkocsi (9) horgán levő üres teherkosarat a (21) kampósrúddal leemeli, mely rúd súlyát az önműködően eltolható (22) ellensúly egyensúlyban tartja és ezt követőleg a telt teherkosarat a sinkocsinak üres (9) horgára helyezi, ahogy ez fönt le -van írva. Több (18) futómacskával ellátott végnélküli (3) kötélpályának alkalmazása az üzemnek ismertetett módjára csak annyiban van befolyással, amennyiben a futómacskák ezen esetben nem ide-oda futnak a kötélpályán, hanem állandóan egy irányban mozognak. Az ilyfajta nagyobb berendezés «lőnye a ki- és berakási művelet gyorsabb lebonyolódásában keresendő, mivel rendesen a nagyobb sebességgel mozgó sinkocsinak rövidebb utat kell megtennie, mint a kötélpályán futó macskának és ennek következtében egy sinkocsi több futómacskával működhet együtt. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Be- és kirakószerkezet vizijárművek számára, főleg a folyamhajózás céljaira, jellemezve egy a hajó hosszirányában haladó szállítómű által, mely egy a part felé vezető szállítópályával akként van kombinálva, hogy az egyik pályának üres teherkosarai folytatólagosan a másik pályának telt kosaraival gépiesen cseréltetnek ki. 2. Az 1. alatti igényben védett szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy egy a jármű hosszirányában végigfutó és futómacskának vezeték gyanánt szolgáló kötélpálya egy a hajó végében ágyazott és a part felé kilengethető sínpályával akként működik együtt, hogy egy a kötélpálya futómacskája által megemelt és oldalt szállított terhet a kilengethető sínpályán futó emelőmű megfogja és a part felé szállítja. 3. Az 1—2 alattiigényben védett szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a teherkosarak (24) igái a kötél-és sínpálya futómacskáinak beakasztása céljából (25) kettős kampókkal vannak ellátva, melyek közül a mindenkori szabad kampó egy a teherkosárnak a kötélpályáról a sínpályára való átvitelénél gépiesen akasztódik be az utóbbinak daruhorgásba, miután az ezen horog által addig tartott teherkosár az első szállító szerkezet futómacskáján lévő kiegyensúlyozott (21) markolóba kapcsolódott. 4. Az l—2. alatti igényben védett berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a sínpálya futómacskája (12) tartókötelének (11) dobja a macska (10) szállító köteléről hajtott kötélkoronggal van összekötve és így a futómacska a szállítókötél és a macska hajtószerkezete közötti és ez utóbbinak mozgását megakasztó kapcsolat oldásánál a kötél által egyik vagy másik irányban hajtatik. 13 rajzlap melléklettel.) PALLA8 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN