58470. lajstromszámú szabadalom • Ellenőrző berendezés bérkocsiállomások számára

rendezve, mely baloldal felé elmozgatva az (o) hasítékba előbb bedugott jegynek a jegyoszlop felső végéhez való sorozását eszközli. A berendezés különben előnyösen még telefon berendezéssel is látható el; a beszélgetésre a telefon fölső részén a (t) nyílás van alkalmazva (4. ábra), a fölhívást pedig az (y) nyíláson bedobott pénzdarab által működtetett fölhívó berendezés teszi lehető vé. Az (a) jegyoszlop és a hozzá. tartozó tolókák berendezése részletesen az 5. ábrán látható. A jegyoszlopot alátámasztó és rugó vagy efféle által fölfelé szorított (b) dugattyúnak lefelé nyúló (c) dugattyúrúdja á (d) fogasrúddal van összekötve vagy ellátva. A fogasrúd az (s) fogaskerékkel kapcsolódik, melylyel a (k) kapcsolókar vagy kontaktuskar szilárdan van összekötve; a kapcsolókar az (rl, r2, r3, rlO) ellenállássorozat egyes (1, 2, 3, 10) kontaktusai fölött mozog és helyzetének megfelelően ezen sorozatnak több vagy kevesebb ellenállását iktatja be az áramkörbe. Az (Ll, L2) vezeték a kerületi állomáson levő (B) mérő eszközhöz (6. ábra) vezet, melynek (z) mutatója a beiktatott ellenállásfokhoz képest a (k) kontaktuskar helyzetének megfelelő helyzetet foglalja el. Az (a) jegyoszlop magassága tehát a (k) kar helyzetét és a (B) mérő eszköz (z) mutatójának kilengését határozza meg. Egy jegy bedobása vagy hozzáadása a pénzoszlop fölső végén történik, hol a legfölső jegyet a (gl) lerézseléssel éllátott (g) csapó lemez leszorítva tartja. Az (o) hasítékon bedobott jegy az (s) tolóka előrehaladási pályájába jut; az (s) tolókát a (p) fogantyú segítségével az (f)rugó hatása ellen balra kell tolni, mire a jegy ezen tolóka hatása alatt csúszó pofák között a jegyoszlop tartályának nyílása fölé halad. A jegy a (g) csapó lemez (gl) lerézselése alá azon időpontban ér, melyben a csapó lemezt a rá föLölről támaszkodó (sl) tolókoldat szabadon bocsátja. Ennek folytán a bedobott jegy a (g) lemez és az eddig legfölső jegy közé hatol és ezen jegy helyét foglalja el. Az (s) tolóka visszatérésénél (jobbra) az (sl) toldat ismét a (g) csapó lemez hátán levő Ierézselésen halad végig, úgy hogy a csapó lemez ismét a jegyoszlop fölső ütközőjét képezi. A rugalmas (n) nyelv vagy kilincs egyelőre a legfölső jegy visszacsúszását megakadályozza. Egy jegynek a jegyoszlopból való kitaszítására a (v) rugóval és a (q) fogantyúval ellátott, reteszszerű (u) tolóka való. Ezen tolókának a rugóhatás ellen balra való elmozgatása esetén a lapos tolókafej,. melynek vastagsága a jegy vastagságának felel meg, oldalról a gyűjtőtérbe hatol és egy jegyét tol maga előtt és ezt a gyűjtőtér másik oldalán levő (i) hasítékon át kitaszítja. A kitaszított jegy a már említett (x) kiadó tartályba (4. ábra) jut, melyből a jegyet a kocsivezető kiveheti. A (q) fogantyú elbocsátása után az (u) tolóka visszaugrik, mire a (b) dugattyú a többi jegyet a hézag kitöltése mellett emelés által egy fokkal fölemeli. Minthogy természetesen valamennyi jegy egyenlő vastag, a dugattyú magassági helyzete a benn levő jegyek számát is meghatározza ; a dugattyú magassági helyzetével a (k) kontaktuskar helyzete is változik és ennek megfelelően a (B) jelző berendezés (z) mutatója kileng. Az állomáson ! tartózkodó bérkocsik számának az ellenőrzésre szükséges jelzése tehát szabályosan megy végbe. Ugyanígy történik a bérkocsiállomás üres állapotának jelzése is. A berendezés esetleg azáltal egészíthet ki, hogy egy bérkocsi érkezését, illetőleg minden egyes jegy bedobását vagy egy bérkocsi eltávozását, illetőleg egy jegy kitaszítását a kerületi állomáson fölhívó berendezés jelezze, úgy hogy ellenőrzés céljából a kocsivezető telefon útján kikérdezhető. A .6. ábrán az is látható, hogy a berendezés 0-helyzeténél, illetőleg az (Ll, L2) áramkör megszakítása esetén helyi áramkörhogyan zárható és pedig pl. úgy, hogy a (j) segédrúgó a (z) mutatóval relaiskontaktust képezhet. Ezen segédberendezés úgy,, mint az 1.—3. ábrákon föltüntetett foganat