58397. lajstromszámú szabadalom • Hajóemelő és sülyesztőmű, melynél a hajó mérlegkar segélyével az egyik bögéből a másikba szállíttatik

Megjelent 1913. évi január lió 11-én. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS 58897. szám. XV/c. OSZTÁLYHajóemelő- és sülyesztőmű, melynél a hajó mérlegkar segélyével az egyik bögéből a másikba szállíttatik. MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG A.-G. CÉG NÜRNBERGBEN. A bejelentés napja 1911 december hó 14-ike. Elsőbbsége 1911 január hó 14 ike. A találmány hajók emelésére és sülyesztésére szolgáló azon ismert módjára vonatkozik, melynél a hajók billenthető mérlegkar segélyével az egyik bögéből a másikba szállíttatnak ési abban álli, hogy a mérlegkar úszó testen van elrendezve'úgy, hogy nemcsak billenthető, hanem el is tolható. A hajók tehát a találmány értelmében nemcsak emelhetők és sülyeszthetők, hanem el js tolhatók és oly bögékbe hozhatók, melyek egymáshoz képest el vannak tolva vagy egymással szögben fekszenek. A mérlegkaron függő terhek és a mérlegkar súly tetemes nyomásának egy fo lyadéktükörre való átvitele által a mérlegkar csekély erőkifejtéssel és teljesen lökésmentesen mozgatható, miáltal a hajók aránylag gyorsan, de mégis nyugodtan szállíthatók. A. mellékelt rajzon a találmány tárgyának példaképem foganatosítási alakja sémásan van föltüntetve, még pedig az 1. ábrán homloknézetben és a 2. ábrán fölülnézetben. Az (a, b) mérlegkarok a hengeres (c) úszón vannak elrendezve úgy, hogy az úszó a mérlegkarok billenése ellen nem { tud forgató nyomatékot kifejteni. A mér| legkarok (a) karjaihoz csuklósan van erő[ sítve, a (d) -merülőteknő, melyben az (e) i hajó úszik, míg a mélyebbre lehajlított (b) ! karokon az (f) ellensúly van elrendezve, | mely a kiegyensúlyozás szabályozására I futósúly módjára oly módon lehet eltolható, hogy az úszótengelytől való távolsága a szükséglet szerint változtatható. Hogy a rendszer súlypontja a mérlegkar billenősénél ne szenvedjen lényeges eltolódást, a mérlegkarok sarlószerűen le vannak hajlítva úgy, hogy a rendszer súlypontja körülbelül az úszó tengelyébe esik. A (c) úszó homlokvégein fekvő mérlegkarok az (a) karok mentén a (z) tengelyen lazán elrendezett, forgatható (g) nyomgörgők útján a (h) síneken hossz- és keresztirányban vannak Vezetve és a (z) tengelyre ékelt (i) fogaskerekekkel vannak ellátva, melyek a (k) elektromotorokról hajtatnak, a (h) sínek mellett elrendezett ' helytálló (1) fogasrudakba kapaszkodnak és a mérlegkarok végeit a fölül meghajlított (h) vezetősínek mentén mozgatják. Az (e) hajót magába záró (d) merülőteknő ezáltal tehát az (a, b) mérlegkaroknak a