58367. lajstromszámú szabadalom • Nyakcsapágytömítés forgó szerkezeti elemek számára

Megjelent 1913. évi január hó l()-én. MAGY. SZABAD ALiMI SZABADALMI LEIRAS 58B67. íszám. V/c/l OSZTÁLY Nyakcsapágytömítés forgó szerkezeti elemek számára. KRUPITSCHKA KÁROLY MÉBNÖK WIENBEN. A bejelentés napja 1911 szeptember bó 18-ika. Jelen találmány tárgya nyakcsapágy tötömítés forgó szeikezeti #

elemek, pl. tengelyek, csapok stb. számára, mely úgy egyedül, mint közönséges tömítőszelencével kapcsolatban alkalmazható. A találmány tárgyát képező tömítést az jellemzi, hogy a forgó szerkezeti elem egy, a csapágy homloklapja felé irányított, a forgó elemet koncentrikusan övező harangtoldattal van ellátva, melynek alsó gyűrűfölülete tömítőfölületet képez, amely a nyakcsapágy homloklapján alkalmazott tömítőfölülettel működik együtt, A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példaképeni foganatosítási alakja van föltüntetve. Az (a) tengely, pl. egy turbina (m) tokjának (o) csapágyfején halad keresztül, mely tok (J) belső tere gá&- vagy folyadéknyomás alatt áll és egy közönséges, a külső (A) térből hozzáférhető, a (t) tömítésből és (n) szorítóanyából álló tömítőszelence segélyével van tömítve. Természete^ sen ezen szerkezet nem csupán egy turbina tokján, hanem tetszőleges más zárt tartány, pl. autokláv falán keresztülvezetett tengely számára alkalmazható. Az (a) tengely a tokon belül fekvő részén az (f) harangnyúlvánnyal van ellátva, melynek, a nyakcsapágy homloklapja felőli gyűrűs fölülete tömítőfölületet. képez, amely a csapágy homlokfölületének (1) tömítőfölületével működik együtt. Miután a belső túlnyomás a két fémes tömítőfölületet állandóan erősen egymásra szorítja és miután ezek állandóan és önműködően egymásra csiszolódnak, rendkívül jó, semmiféle utánsegítést nem igénylő tömítést érünk el úgy, hogy a tömítőszelence már csupán tartaléktömítés gyanánt szerepel. Ha a tartányban vagy tokban a harangtömítés számára nincsen természetes túlnyomás jelen, úgy ezen egymásra szorítást rugók vagy hasonlók végezhetik, melyek a tengelyt a tasapágy homloklapja felé szorítják. A rajzban föltüntetett tömítésnél az (a) tengely még egy második^ az (f) harangnyúlvánnyal koncentrikus, kisebb átmérőjű (i) haiangnyúlvánnyal van ellátva, melynek fölső széle ugyancsak tömítőfölületet képez, amely a nyakcsapágy homloklapjának (h) tömítőfölületével működhetik együtt. Ezen két utóbbi tömítőfölület azonban csak akkor jön egymással érintkezésbe és működésbe, ha az (f) harangnyúlvány tömítőfölülete már nagyobb mérvű kopást szenvedett. Ilyként akkor, ha az