58309. lajstromszámú szabadalom • Autogénhegesztett henger robbanómótorok számára

— 3 -fölső nyílásait a szokásos (52) zárócsavarokkal lezárjuk, mire a henger kész. Ha a szelepek az 1—4. ábrabeli példától eltérően nemcsak egy oldalon, hanem a hengercsövek mindkét oldalán vannak elrendezve, akkor ez a jelen találmány lényegén ugyan nem változtat, de egyes részek formájának változtatását teszi szükségessé, mint ez a 18—23. ábrákból tűnik ki. Mindegyik (la) hengercső (18. ábra) az 5. ábrabeli egy (7) toldat helyett két (7a) toldatot kap egy-egy (8a) csappal. A fölső (15a) támasztóborda a 20. ábrabeli alakkal fog bírni; a (14) toldat helyett a korábbi formáját megtartó alsó (11) támasztóborda két (14a) toldattal látandó el a keskeny oldalakon. Ennek megfelelően (25a) hengerfodő a 11. ábrabeli alak helyett a 22. ábrabeli alakot nyeri s két nyílással látandó el az (la) hengercső két (8a) csapja számára; a (21) csatornafenéklapok a 10. ábrabeli alak helyett a 21. ábrabeli alakot kapják s megfelelően illeszkednek (24a) öbleikkel a hengercsőhöz s a megfelelő szeleptokhoz. A szeleptokok megtartják 9. ábrabeli alakjukat. A fölső hűtőköpenyrész (40a) födőlapja a fölső (15a) támasztóborda alakjának megfelelően a 23. ábrabeli alakkal bír s (42a) kimetszésekkel látandó el a hengercsövek (6a) csapjai számára, továbbá (43a) nyílásokkal a (25a) hengerfödelek (27a) toldatai számára. A (48) vízkivezető csőtoldat számára szolgáló (54a) nyílás ez esetben a középen rendezhető el. A hűtőköpenytok kifejtett alakja nincs külön föltüntetve, mert enélkül is érthető. A köpeny alsó része azonos marad a 17. ábrán föltüntetett alsó résszel, míg a fölső rész megfelelően szélesebb s a (15a) támasztóborda és (40a) födőlap körvonalainak megfelelően hajlítandó ; a középső (33) kimetszés az alsó (11a) borda egyik (14a) csapjára illeszkedik, míg a másik (14a) csap számára a köpeny föltolása előtt a (34) hegesztési él alatt egy, a (33) kimetszésnek megfelelő nyílást vágunk ki a köpeny alsó részében. A fönti módon teljesen autögén hegesztett robbanó-mótorhenger az eddigi öntött hengerekkel szemben a következő előnyökkel bír: Hibás öntésből eredő veszteségek elkerültetnek. Lényeges súlymegtakarítás éretik el; a két támasztóborda, ill. a hengercsövek, hengerfödők és hútőköpenyfödél közötti bordák és csapos merevítések révén a részeknek igen merev kapcsolatát érjük el. Többhengeres gépeknél a munkahengerek mögötti terek űrtartalma minden hengernél teljesen egyforma, ami öntött hengereknél csak nehezen érhető el s a káros terek eltérő nagysága folytán egyenlőtlen kompressziót okoz. A szeleptokok, a hengerfejek és az összekötőcsatornák tökéletesen hűttetnek úgy, hogy a hűtővízfogyasztás rendkívül csekély. Végül a gyártás is olcsóbb, mint öntött hengerek gyártása. A föltüntetett foganatosítási alak csak egy példa, amely természetesen a találmány keretén belül módosulhat. Lehetne pl. a szeleptok és hengercső közötti összekötőcsatorna fenéklapját és födelét a szeleptokkal egy darabból készíteni, e csatornáknak oldalfalait pedig a hengercső és a szeleptok lehajlított részeiből alkotni és e részeket a csatornának a szeleptokon kiképezett födelével és fenekével autogén összehegeszteni. Lehetne továbbá a hűtőköpenyt egy darab bádog helyett az alsó és fölső részt képező két külön bádogdarabból formálni, s autogénhegesztés révén a födőlappal és a fölső támasztóbordával, ill. az alsó bordával és a hengercsövek fenékperemével egyesíteni. E módosítások azonban nem oly előnyösek, mint a fönt ismertetett alak. Nagyobb hengerek esetén a szeleptokok . forgástestének 9. ábrabeli alakját célszerű úgy módosítani, hogy a szelepülőke alatti rész, vagyis a (20) középső horony alatti rész, melyhez a (45) és (45'j toldatok csatlakoznak, fölülről lefelé kúpos legyen úgy, hogy a fölső (15) támasztóborda (18) nyílásai kisebbek legyenek. A (37) karimákat (4. és 13. ábra) nem kell szükségképen fölhegeszteni, hanem nagyobb átmérőjű hengereknél takarékossági szempontból a hengercsővégeknek csőtágítóval eszközölt kitágítása révén is rögzíthetők. I