58304. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltoztató átvitel

(7) tengely a (8, 9) fogaskerékáttétellel i van kapcsolva; a (9) kerék (10) tengelye valamely tetszőleges fék hatása alá vethető. Jelen esetben a (10) tengelyre egy rotációs folyadékf ék (víz-, vagy'olajfék) (11) tárcsája van ékelve. A (11) tárcsát a két részbői álló (12) tok fogja körül, melyhez egyik oldalon a (13) cső, másik oldalon pedig a (14) cső csatlakozik. Mindkét cső a (15) tartályhoz vezet és a csövek a tartályba való torkolatuk előtt a (16, 17) csapokkal vannak ellátva. A berendezés működése a következő: Tegyük föl, hogy arról van szó, hogy az (1) tengely rendes sebességgel forog, míg a (6) hajtandó tengely áll és elindítandó. Tegyük föl továbbá, hogy a (12) tok folyadékmentes. Minthogy a (6) tengelyen az ellenállás nagy, ez a tengely nem forog, "hanem a (2) differenciális áttétel az (1) tengely forgását a kisebb ellenállású (11) tárcsára viszi át. Ha már most a (15) tartály (16) csapját lassan nyitjuk, míg a (17) csap zárva marad, a folyadék a (13) csövön át a (12) tokba jut, ahol a gyors forgásban lévő (11) tárcsa a folyadékot a középponttól a tok legtávolabb eső f alaihoz oly erővel nyomja, hogy a tárcsának a folyadékban való forgása nagy ellenállásra talál, minek következtében a (6) tengely elindul. Minél több folyadékot bocsátunk a készülékbe, 'annál nagyobb lesz az ellenállás, minek következtében a (10) tengely forgása mindinkább lassul és az erő a (6)' tengelyre mind nagyobb mértékben adatik' át. Ugyanaz a hatás lép föl bármely más fékrendszer alkalmazásánál is. Ha viszont a (6) tengely fordulatszámát csökkenteni akarjuk, a (17) csapot részben vagy egészen nyitjuk, a (16) csapot pedig zárjuk, mire a folyadékfék centrifugáiszivattyú módjára hat és a folyadékfék centrifugáiszivattyú módjára hat és a folyadékot a (15) tartályba visszaszállítja. A (11) tárcsa fordulatszáma mindinkább növekszik, míg végre a (17) csap teljes nyitásánál a (10) tengely ia i teljes fordulatszámot fölveszi és a (6) tengely megáll. A centrifugális erő hatásának fokozására a (11) tárcsán célszerűen a lapátszerű (18) dudorodásokat alkalmazzuk (2. ábra), melyek a folyadékot kifelé terelik, emellett azonban, ha a (11) tárcsa már folyadékban jár, a súrlódási ellenállást fokozzák. A (11) tárcsában továbbá a kerülethez közel, a kisebb (19) furatokat, jobban befelé pedig a nagyobb (20) furatokat képezzük ki, melyek, ha a (12) tok már folyadékot tartalmaz, folyadékkal megtelnek és az ellenállást ezáltal szintén fokozzák. Lehet természetesen több ily furatot is elrendezni, célszerű azonban, ha a furatok átmérője a tárcsa középpontja felé, abban az arányban, amelyben a tokban lévő folyadékmennyiség növekszik, szintén mind nagyobb és nagyobb lesz. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Sebességváltoztató erőátvitel, azáltal jellemezve, hogy a haj tó tengellyel kapcsolt differenciális áttétel egyrészt a hajtott tengellyel, másrészt egy fékkel van kapcsolva, melyet az indításnál vagy a hajtott tengely sebességének fokozásánál megszorítunk, a megállításnál vagy lassításnál pedig oldunk úgy, hogy a fékező hatás növekedténél ,az erőnek mind nagyobb része adatik át a hajtott tengelyre, míg a fék által kifejtett ellenállás csökkenésénél a hajtott tengely sebessége kisebbedik. 2. Az 1. igényben védett sebességváltoztató erőátvitel foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a féket folyadéfék alkotja, melybe a folyadékot ;az indításnál vagy a hajtott tengely sebességének fokozásánál be-, a megállításnál vagy lassításnál pedig abból kivezetjük. 3. A 2. igényben védett sebességváltoztató erőátvitelhez folyadékfék, azáltal jellemezve, hogy tárcsája a fékező hatás nö! velésére dudorodásokkal és furatokkal van ellátva. (1 rajzlap melléklettel.) TALLA8 RÉSZVÉNi TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN-