58301. lajstromszámú szabadalom • Rapülőhajó

SZABADALMI LEÍRÁS 58301. saá«i. V/h. OSZTÁLY. Repülőhajó. WLASSITS NÁNDOR MÁV.. TISZTVISELŐ SZOLNOKON. A bejelentés napja 1911 december hó 21 ike. Jelen találmány tárgya a repülőgép és léghajó kombinációja, melynek alkalmazása mellett elérjük azt a célt, hogy vele bármely pillanatban fölszállhatunk, a levegőben megállhatunk és propeller, vagy egyéb géphiba esetén simán, csendesen leszállhatunk. A találmány lényegében egy alumíniumlemez-burkolatban elhelyezett léggömb, amely állítható szárnyakkal és belülről kezelhető, állítható, irányában változtatható ! szárnyakkal ellátott motorral bír, míg alul futókerékkel van ellátva. A mellékelt rajzon a találmány sématikus rajzai vannak föltüntetve: 1. ábrán elölről nézve, • 2. ábrán oldalnézetben, 3. ábra az állítható egyik kiviteli alakját tünteti föl metszetben, a 4. ábra egy légfűtéses motor alkalmazási módját tünteti föl. (a) a hajótest előrésze, amelybe az (f) fej körül állítható (v) mótor van szerelve. A mótor végére az (e) propellert erősítjük. Az (f) fej nyúlványa a (h) vezetékben állítható (s) karral van fölszerelve, melynek segélyével a mótor iránya állítható. Az (a) előtesthez van erősítve a (g) burkolat, amely alumínium, vagy más könnyű anyagú lemezből van kiképezve és belsejében selyem, vagy hasonló burkolatú tömlők vannak elhelyezve, amelyek hydrogéngázzal töltetnek meg és amelyek a gép súlyát kiegyenlítik. A gép belsejében van elhelyezve az (r) kormánykerék, amely az (o) vezető segélyével a (c) rudakat, illetve a (b) szárnyakat állítja. Ugyancsak a (g) burkolat belsejében szereljük föl az utasok üléseit, valamint a fölszálláshoz szükséges túlsúlyokat. A fölszállás előtt a tömlőket, vagy az azt helyettesítő ballont bydrogéngázzal töltjük addig, míg a hajó, valamint az azon elhelyezett utasok súlya ki nem egyenlíttetik. Ekkor 25—30 kilogrammnyi súlyt helyezünk a hajóba, amely által az egész hajó súlya a levegőnél ezen 25—30 kilogrammal van túlsúlyban. Ezután a motort elindítjuk és az (s) állítókar segélyével tetszés szerinti irányt adunk a légcsavaroknak. Fölszállásnál a 25—30 kilogrammnyi túlsúlyt egy dróton a földre bocsátjuk, miáltal a hajó lassan fölemelkedik és kellő irányba állítva, a kormányzó csavart és szárnyfölületeket, a gép lassan fölemelkekedik. Ezután a túlsúlyt a dróton ismét fölhúzzuk és a propellert, valamint a kor-