58226. lajstromszámú szabadalom • Levehető kerékkoszorú mindennemű járművekhez

don csavarok segélyével erősíthetők magára a kerékre (2. ábra). Az egyik oldalgyűrű, az (f )és (g) csuklók közti részén, ismert módon meg van szakítva (3. ábra) és a megszakítás! hely a gyűrű folytatár sát képező külön betéttel van kitöltve (1. és 4. ábrák). A találmány értelmében már most két, egymással (k) csukló segélyével (5. és *6. ábrák) összekötött .(h) feszítőemeltyű szolgál arr a, hogy a kerékkoszorút az 5. és 6. ábrákon látható összecsapott állapotból az 1. ábrán látható köralakba lehessen hozni, mely célra az egyik végükön szabad (a, b) kerékkoszorúrészek belső, a kerék középpontja felé fordított oldalukon (j) horonnyal vannak ellátva (2. és 4. ábrák), melyekbe a (h) feszítőemel. tyűk laposan belefekiisznek, ha la kerékkoszorút köralakba hoztuk. Ha a kereket /össze akarjuk állítani, mindenekelőtt a kerékkoszorút a 3., 5. és 6. ábrákon látható összecsapható alakba hozzuk, hogy a pneumatikus, vagy tömör gumikeréktalpat ráhelyezhessük, mire azt köralakba kifeszítjük. E célra a kerékkoszorút mindenekelőtt kézzel annyira szétfeszítjük, amennyire azt ;a gumikeréktalp megengedi. Ezután a (h) feszítőemeltyűket végükkel az 5. ábrán látható módon az {f, g)- csuklókhoz támasztva, la (k) csuklóra kézzel nyomást gyakorolunk, miáltal a kerékkoszorú kissé szétfeszül. Most úgy I állítjuk a (h) feszítőemeltyűket, hogy szabad végük a kerékkoszorú (j) hornyainak (m) széleihez támaszkodjék (6. ábra), mire a (k) csuklóra újból nyomást gyako-: rólunk mindaddig, amíg la (h) feszítőemeltyűk laposan be nem feküsznek a (j) horonyba. Ekkor a kerékkoszorú pontosan köralakot vesz föl (1., 2. és 4. ábrák) és a (h) feszítőemeltyűk a kerékkoszorú egyes részeit helyzetükben rögzítik. Ezután a gumikeréktalppal így fölszerelt kerékkoszorút, a 2. ábrán látható módon, egy koncentrikus fémgyűrű közbeiktatásával oldalról a kerékre fölhúzzuk és a két oldalgyűrű és az ezeken, valamint a kereken keresztülmenő csavarok segélyével ezen rögzítjük; végül az egyik oldalgyűrűben lévő, fönt említett hézagot a betéttel kitöltjük és szintén csavarokkal fölerősítjük (1. ábra). Ha a kerékkoszorút és erről a gumikeréktalpat le akarjuk venni, megfordítva járunk el, miközben a (h) feszítőemeltyűket a szabad végükön alkalmazott, 'a 4. ábrán látható bevágásokba illesztett alkalmas szerszám segélyével emeljük ki a (j) horonyból. SZABADALMI IGÉNY. Levehető kerékkoszorú mindennemű járművekhez,, mely több egymással (e, f, g) csuklók segélyével összekötött (a, b, c, d) részből áll, mimellett a kerékkoszorú egy helyen nyitva van, jellemezve két, egymással (k) csukló segélyével összekötött (h) feszítőemeltyű által, melyek szabad végükkel a kerékkoszorú belső oldalán elrendezett, (m) ütközőkhöz támaszthatók és kiegyenesítvei, a kerékkoszorú részeit pontosan köralakba hozzák, mimellett a kerékkoszorúnak egymással össze nem. kötött két (a, b) végrészében, belül (j) horony van kiképezve, melybe a kiegyenesített (h) feszítőemeltyűk laposan belefeküdhetnek és melynek külső szélei a (h) feszítőemeltyűk számára (m) ütközők gyanánt . szolgálnak. (H rajzlap melléklettel..' RÉ8ZV£N>TJÜ»ASAO NVOMOJÜ* BUMNAVM.