58203. lajstromszámú szabadalom • Befecskendezéses belső elégéssel dolgozó erőgép

, Megjelent 1912. évi december hó 19-én. MAGY. KIR. SZABADALMI jBo HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 58203. szám. V/d/a. OSZTÁLY. Befecskendezéses belső elégéssel dolgozó erőgép. BRANDIS JOACHIM OKLEVELES MÉRNÖK AACHENBEN. A bejelentés napja 1911 november hó 9-ike. Elsőbbsége 1911 március hó 6-ika. Ismeretesek befecskendezéses, belső elégéssel dolgozó erőgépek, melyeknél ,a munka dugattyúval kapcsolt kiszorító a kompressziólöket végén köz hagyásával hatol be a henger és elégetőkamara között lévő ázükületbe úgy, hogy az ennek következtében a hengeroldalon megkisebbített kompressziótérből az elégetőtérbe túlságosan komprimált levegőáram áramlik be. Eddig ily gépeknél a tüzelőanyagot a szűkületbe oly módon vezették be, hogy a föntebb jelzett levegőáram ragadja azt magával az elégetőtérbe. A tüzelőanyag ekkor csak hiányosan oszlik el és keverődik a levegővel, mert a hasábalakú levegőáram kerületének csak egy helyén ragadta magával a tüzelőanyagot. Több befecskendezési hely alkalmazásával ezt a hátrányt csak részben szüntették meg, dacára a szükséges, körülményes és drága szerkezeteknek. Az ily gépeknél a tüzelőanyagfogyasztás mindenkor igen nagy volt. Találmányunk ezeket a hátrányokat megszünteti, amennyiben az ily gépeknél a legegyszerűbb szerkezeti eszközökkel biztosítja a tüzelőanyag tökéletes szétporlódását és a levegővel való jó keverődését. Találmányunk tárgya abban áll, hogy a tüzelőanyagot a munkahenger és az elégetőkamara között lévő szükületből kilépő gyűrű- vagy kúpalakú levegőáram középső részébe a levegőáram irányával ellentétes irányban fecskendezzük be, mikor a tüzelőanyag annak következtében porlódik el tökéletesen és keverődik jól a levegőárammal, hogy a tüzelőanyag a szükületből kiáramló, nagy mértékben komprimált levegő által létesített erős levegőörvény középrészébe fecskendeződik és köddé szakad szét, minthogy az üreges levegőörvényben a dugattyú toldatába ütközik. Eme berem dezés nem csak a gép biztos és állandó üzemét teszi lehetővé, hanem a tüzelőanyagfogyasztást is mintegy 20—25%-kal csökr kenti az eddigi fogyasztáshoz képest. Ezenkívül szerkezeti tekintetben egyszerűsítést jelent az a körülmény, hogy a befeéskenr dező fúvókát nem az elégetőtéii ; oldal-; hanem hátsó falába építjük be, annyival inkább, mert az elégetőkamara hátsó falában eddig is volt nyílás alkalmazva, hogy az elégetőkamara a henger tengelye irányában hozzáférhető legyen. Ezenkívül avval szemben, hogy a tüzelőanyagot bevezető csatornákat nem a szűkületben magában rendezzük el, a fejet egyenletesebben ós tökéletesebben hűtjük, amenynyiben a víztéren a henger közelében cső-