58184. lajstromszámú szabadalom • Elektromos jelzőkészülék vasutak számára

Megjelent 1912.- évi december hó 19-én. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 58184. szám, VII/c. OSZTÁLY. Elektromos jelzőkészülék vasutak számára. CALINSKI WACLAW ORGONAÉPÍTÓ POSENBEN. A bejelentés napja 1912 febru&r hó 16-ika. Elsőbbsége 1911 március hó 4-ike. Jelen találmány tárgya vasutak számára való jelzőkészülék, mely hibás váltóállítás esetén, illetve, ha az a veszély forog fenn, hogy egy vonat egy meghatározott vágányszakaszba fut be, működésbe lép és vonatösszeütközéseket megakadályoz. A találmány lényegében abban áll, hogy a mozdonyon egy elektromos hangjeladókészülék rendeztetik el kapcsolatban egy vágányszakaszkontaktussal, olymódon, hogy az esetben, ha a vágányszakasz el van foglalva és a váltóállítás hibás, akkor a mozdonyon a vezetőállás közelében hangjel adatik, mely a mozdonyvezetőt a vonat megállítására figyelmezteti. A csatolt rajz 1.—5. ábrái a találmány tárgyát mutatják. Az 1. és 5. ábra a jelzőkészülékeknek és a vágányszakaszokon alkalmazott áramvezetéknek vázlatos föltüntetése. A 2. 3. és 4. ábra kontaktusberendezések részleteit mutatják. Az I. vágánnyal a (c) váltó segélyével a II. vágányelágazás van összekötve, mimellett a váltó egyik szára egy meghatározott helyzetben az elektromos (e) kontaktusra {emeltyűkontaktusra, kerékbillentyűre vagy hasonlóra) hat. Az (e) kontaktus két a (c) váltótól nagyobb távolságban, az I. vágányon belül (1. ábra) két vagy három talpgerendán megerősített (f) kontaktussinnel van vezetően összekötve, mely vezetősínnek alakja a 2 és 4. ábrák látható. Mindegyik (f) sin egy kicserélhető, védve elrendezett (i) kontaktusszalaggal bír, mely az (f) kontaktussinek végeinek meghajlításaiba van lazán beakasztva. A mozdonyon egy az alvázra forgathatóan fölfüggesztett, két (gl) kontaktussaruval (3. ábra) ellátott (g) vezetőkar van egy áramforrással és egy a mozdonyvezető állása közelében' elrendezett haranggal vezetően összekötve. A (g) vezetőkar a vágány középvonalában oly mélyen nyúlik le, hogy haladás közben (gl) saruinak az (f) sinek (i) kontaktusszalagjai terjedelmébe kell kerülniök. Tegyük fel, hogy a (b) vonatnak az I. vágányon kell haladnia és a (c) váltó egy az állomásról indított (a) vonat részére van helyesen beállítva úgy, hogy tehát a (b) vonatnak föltétlenül a II. vágányra kell futnia, miáltal az (a) vonattal összeütközne. A váltónak ezen, a (b) vonat részére hibás állítása mellett az (e) emeltyükontaktus zárva van mint ez a rajzon látható úgy hogy ha most a (b) vonat (g) vezetőkarja az (f) kontaktussinekkel érintkezik, akkor a