58090. lajstromszámú szabadalom • Indexberendezés oly gépekhez melyeknél a munkadarab továbbmozgása szakaszos
A (36) keréknek a (37) tengelyhez viszonyított helyzete változó. E célból a (37) tengelyen még egy (36) korong van, amely két (37d) csavar segélyével a (36) keveréknek (36a) csapszögét közbefogja. A csavarok oldásával a (37) tengely és (36) forgattyúkerék közti viszonylagos helyzetet beállíthatjuk és azután a csapszöget a csavarok meghúzásával ismét rögzíthetjük, hogy a (37) tengely és (36) kerék között szilárd összeköttetés létesüljön. A gépnek azon az oldalán, amelyiken az indexberendezés van, a (37) tengelyre a (38) kúpkerék van ékelve (4. ábra), amely a (38a) kúpkerék közvetítésével egy, a (40) tok belsejében lévő (39) korongot hajt. A (40) tok a (23) tárgyszánon van megerősítve. (1. ábra). A (39) korong, amely a (38a) kúpkerékkel (4. ábra) szilárdan van összekötve, lazán forog a (41) tengelyen, amelyen a (39) korong mellett a (42) ékelt korong is van. Ezt a (42) korongot a (39) korongról a (43) kilincs segélyével (5. ábra) egy irányban lehet hajtani. A (43) kilincs kilengethetően van a (39) korongra erősítve és a (42) korong (44) tömör dudorodásaiba kapaszkodik. Ha a (31) forgattyú (2. ábra) és (32) húzórúd, (33) fogascikk, továbbá (34, 35,36) kerekek közvetítésével a (37) tengely a 4. ábrán látható nyíl irányában forog, akkor a (42) fogaskerék (á. ábra) ugyancsak egy irányban fog szakaszosan forogni. A (42) fogaskerék egy a (40) tokban levő kerékmúhöz tartozik, amelynek egy tagját a (45) váltókerék képezi, és amely kerékmű által a (46) kúpkerekek közvetítésével egy függélyes (47) tengely (3. és 4. ábra) hajtatik. A (47) tengelyre a (48) csiga van ékelve, amely a (49) csigakerékbe kapaszkodik és ez viszont a megmunkálandó tárgyat, pl. a fogaskereket tartó (27) tengelyt hajtja. A (49) csigakerék a (27) tengelyhez az (50) korong közvetítésével beállíthatólag van kapcsolva. E célból a (49) kerékkel szilárdan összekötött (50) korong több (51) lyukkal van ellátva, amelyekbe az (52) rugós csapszög, (3. é3 6. ára) kapaszkodik. Az (53) kar a (27) tengelyen mikrométerművel , beállíthatóan van megerősítve. Ezért a (27) tengelynek (56) karja van, amely (55) csapszöggel van ellátva, amit az (53) karnak (54) mikrométeresavarjai közrefognak. Az (54) mikrométercsavarok forgatásával a (27) tengely és avval együtt a munkadarab is helyzetében egy kissé változtatható, hogy ezáltal egész finom beállítást érhessünk el. Az indexberendezés által a munkadarabnak szakaszos továbbkapcsolása úgy történik, hogy a tárgy fokozatosan növekvő sebességgel mozog tovább és fokozatosan csökkenő sebességgel áll meg ismét. Lökések és rázások tehát kikerültetnek. A szakaszosan hajtott kerékműben van egy zárókészülék is, amely az előbbit a munkadarabnak minden egyes szakaszos meghajtása után a megkívánt helyzetben elmozdíthatatlanul rögzíti. E célra szolgál az (57) kerék (5. ábra), amelynek rovatékaiba egy (58) zárókilincs akaszkodik. Az (57) kerék (57a) tengelyen van, amely a kerékmű minden szakaszos megmozdulása alatt egy teljes fordulatot tesz. Az (58) zárókilincs (59) emelőkarját a (39) korong minden szakaszos mozgásánál, — amely korongon, mint már említettük,a(43) kilincs van — ugyancsak ezen (39) korongra kilenghetően erősített (60) kilincs éri és pedig úgy, hogy a (60) kilincs az (59) kart már elmozgatja, mielőtt a (43) kilincs a (44) dudorodások egyikét elérte volna. Minden szakaszos meghajtás kezdetén tehát először is az (58) kilincs kiemeltetik az (57) kerékből úgy, hogy a kerékmű megforgatásának ne legyen semmi akadálya. Akkor azután mihelyt a (43) kilincs a (44) dudorodást elérte, az egész kerékmű és evvel együtt a munkatárgy is addig fordul, amíg az (57) kerék egy teljes fordulatot tesz és az (58) zárókilincs újból ezen kerék rovatékába akaszkodik, ezt s vele együtt az egész kerékművet, valamint a tárgyat elért helyzetében biztosítja. A (61) rúgó arra szolgál, hogy az (58) kilincs mindenkor pontosan becsappanjon az (57) kerék rovatékába. A (39) korong visszafelé forgásánál a (43) , kilincs egy másik (44) dudorodás elé jut,
