58065. lajstromszámú szabadalom • Berendezés közúti járműveken a menetközben való fül- és leszállás megakadályozására

Megjelent 11)12. évi december hó 5-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 58065. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Berendezés közúti járműveken a menetközben való föl- és leszállás megakadályozására. KRAUSZ EDÉNÉ SZ. RE1CK MÁRIA M AGÁNZÓNŐ ÉS RÁCZ LM HE MŰVEZETŐ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1911 december hó 27-ike. Jelen találmány tárgya berendezés közúti járműveken a ^menetközben való föl- és leszállás megakadályozására. A berendezés főleg villamos vasúti kocsikhoz alkalmas és célja a ^menetközben való föl- és leszállásból eredő baleseteknek kiküszöbölése. E oélra a kocsi lépcsőfokai föl- és lecsaphatóan vannak szerkesztve és egy emeltyűszerkezettel vannak összekötve, melyi oly módon, működtetik, hogy a kocsi haladása közben a lépcsőfokokat függélyeis állásba fölcsapott helyzetben tartja és így a föl- és leszállást megakadályozza, míg ha a kocsi megáll, akkor a lépcsőfokokat a ki- és beszállás céljára vízszintes helyzetbe lecsapja. A csatolt rajzon a találmány értelmében szerkesztett berendezéssel fölszerelt kocsi alváza elölnézetben, részben függélyes hosszmetszetben van föltünteitve. A kocsi mind a négy lépcsője teljesen hasonlóan van kiképezve, miért is az alábbiakban csak |az egyik lépcsőszerkezet van ismertetve. Az (a) lépcsőfokok egy, a kocsialváz keretszerkezetére erősített (b) tartóra csuklósan vannak erősítve és a csuklóponton túl meg vannak hosszabbítva. E meghoszszabbításokat egy (c) rúd köti össze egymással, oly módon, hogy a lépcsőfokok a (c) rúd közvetítésével az alábbiakban leírt módon együttesen mozgattatnak. A lépcsőfokok mozgatására a fölső (a) lépcsőfok csuklócsapján egy (d) emeltyű van megerősítve, melyet az (e) összekötőrúd egy, a kocsi. közepe alatt ágyazott kétkarú (f) emeltyű egyik karjával köt össze. Az (f) emeltyű másik karjával {a kocsi másik oldalán lévő lépcsőszerkezethez tartozó (e) összekötőrúd van erősítve. Az (f) emeltyűvel egy (g) rúgó van, összekötve, melynek másik vége a kocsi egy helytálló részén van megerősítve. A (g) rúgó az (f) emeltyűt a (h) nyíl irányában 90°-kal elforgatni igyekszik. A kocsi alvázán egy (i) henger van megerősítve, melyben a (k) dugattyú van vezetve. A (k) dugattyú rúdja egy (1) csuklós tag közvetítésével a kétkarú (f) emeltyűbe kar paszkodik. Az (i) henger a kocsi fékberendezéséhez tartozó nyomólégvezetékbe van bekapcsolva, oly módon, hogy a kocsi fékezésénél az