58059. lajstromszámú szabadalom • Berendezés menetjegyek nyomtatására és registrálására

rajzon négy) kilincsfoga van. Ha a (6) rudat meghúzzuk, a (7) kilincs a (9) kilincset elereszti, mikor valamely alkalmas helyen és módon elrendezett kontaktus a motort indítja mozgásnak, egyúttal pedig a a különböző bütykös korongokat kapcsolja a (8) hajtótengellyel. A tengely egy teljes fordulata után a (7) kilincs ismét bekapcsolódik és a motor üzemen kívül kerül. Ha több azonos jegyet kell egymásután nyomtatni, az (1) lemezt és így a (7) kilincset is valamely tetszőleges berendezés segélyével rögzítjük úgy, hogy a mótor tovább szalad. A berendezés üzembehelyezése után a különböző bélyegzők önműködően állanak be. Ezek a bélyegzők ugyanabban a vízszintes síkban fekszenek, mint a (2) nyomtatólemez, még pedig betűképeikkel lefelé fordulva egymás mögött vannak elrendezve. A bélyegzők sorrendje teljesen tetszőleges. Amennyiben számok nyomtatására szolgálnak, forgatható betűkorongokból állanak. A folyószámot nyomtató bélyegző átállítása a hajtótengely minden fordulatánál önműködően történik és külön beállítást csak a menetárbélyegző betűkorongjai igényelnek, mi következőképen történik: A megfelelő (11) bütykös korong forgásánál a rúgónyomás alatt álló (12) emelő fölső végével a nyíl irányában visszafelé tolódik és így több egymás mellett eltolhatóan ágyazott (13) fogasrúdat tesz szabaddá. Ezek a (12) emelő mozgását követik, amennyiben ugyancsak rúgónyomás alatt állanak, követik pedig addig, míg a rudak (13a) orrai az (1) lemez megfelelő lyukaiba nem fogódzanak és így nem rög.zíttetnek. A lemez lyukai hosszának megfelelően a (13) fogasrudak különböző hoszszúságú elmozdulásokat végeznek. A lemez lyukainak hossza a menetár számjegyeinek felel meg. A (13) fogasrúd mozgását a (14, 15) fogaskerekek a menetjegy bélyegző (16) betűkorongjaira viszik át. A <13) rudak és (14, 15) fogaskerekek száma a menetárbélyegző (16) kerekei számával egyezik meg. A (14) fogaskerekekkel a (17) kettős fogasrudak kapcsolódnak, melyek a beállított menetárt az összeadó berendezés (18) kerekeire viszik át. Mindegyik (18) kerék egy-egy (17) kettős fogasrúdhoz tartozik és ezek közbekapcsolása az összeadás biztonságát lényegesen fokozza. A 10. és 11. ábrán az összeadó berendezés egy része külön is van ábrázolva. Az egész beállítóberendezés, nevezetesen a (13) fogasrudak, (14, 15) fogaskerekek és a (17) fogasrudak mozgását a (19) torziórugók idézik elő, melyek a (18) kerekeket állandóan feszültség alatt tartják. A feszültséget a (17) rudak és (14) kerekek a megfelelő (13) fogasrúdra viszik át. Mindegyik (18) kerék a megfelelő (13) fogasrúd löketének megfelelően bizonyos szöggel fordul el, mely a menetár épen beállított egységei számának felel meg. A (18) kerekek löketüket a (20) kilincskötés útján viszik át az összeadóberendezés (21) kerekeire. Az összeadókerekek elreteszelését rugós (22^ elreteszelőpeckek végzik, melyek érintő irányában fekszenek a (23) elreteszelőkerekekre úgy, hogy a kerekek továbbmozgásuk után megállanak. Mikor a knlönböző bélyegzőket a leírt módon beállítottuk, a bélyegzők festékelése megy a (24) festékelő hengerek segélyével végbe, melyeket a (27) bötykös korong indít a (25, 26) rudak segélyével mozgásnak. A festéket a (28) hengerről veszik le a festékelő hengerek. A (29) menetjegylapok készlettartályainak elreteszelését külön (13) fogasrúd, az ezekhez tartozó kerekek és (17) fogasrudak végzik. A készlettartályokban a menetjegylapok egymás fölött fekszenek, a lapok kivételét a (31) rugós karokkal ellátott (30) tolattyúk végzik. Ezek a karok lazán forgathatóan vannak a közös (32) tengelyre húzva és nyugalmi helyzetükben a (33) rugók feszültsége tartja azokat a (34) rúd által a visszahúzott helyzetben. Ez a rúd a (35) karjai segélyével van a (32) tengelyre szerelve és ennek középvonala körül lenghet. I A (34) tengelyt a (37) karra ható (36)