58029. lajstromszámú szabadalom • Elektromótoros hajtás rotációs nyomtatósajtókhoz

Megjelent 1912. évi november hó 30-án. • MAGY. KIR SZABADALMI jB| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 58029. szám. IX/e OSZTÁLY. Elektromótoros hajtás rotációs nyomtatósajtókhoz. V0GTLÁND1SCHE MASCHINEN-FABRIK (VORM. J. C. & H. DIETRICH) AKTIENGESELLSCHAFT CÉG PLAUENBEN. A bejelentés napja 1912 március hó 23-ika. Elsőbbsége 1911 április hó 27-ike. Rotációs gépeknek erőveszteség nélküli | különböző sebességekkel való hajtására újabb időben a fordító- vagy segédpolusos motorokat használják, melyeknek fordulatszámát mint ismeretes a normális sebességnek körülbelül 200 %-áig lehet növelni. Ama nagy előnyök mellett, melyekkel ezen motorok alkalmazása jár, bizonyos hátrányok is lépnek föl, melyek abban állanak hogy ezek a motorok drágák és méreteik nagyok. A mótor drágasága a nyomdászt a vételtől elriasztja, a gép nagysága pedig a gépszerkesztőre nézve nem előnyös, mivel gépe ezáltal nehezebben kezelhetővé válik. A találmány tárgyát képező új elrendezés által ezen hátrányok azáltal kerülhetők el, hogy a gép hajtására gyorsan forgó motorok alkalmaztatnak, melyeknek méretei jóval kisebbek és ennek folytán olcsóbban is beszerezhetők. A mótor nagy fordulatszáma természetesen nagy előtéteket igényel, ami megint a gép hozzáférhetőségének rovására menne. Ennek az elkerülésére a találmány értelmében a szükséges fogaskerékelőtéteket a mótor csapágypajzsába építjük be, a rotációs nyomtató sajtókra való átvitelt pedig rugalmas kapcsolás eszközli.. Az elrendezés egyes részletei önmagukban ismeretesek. Az új az ismert részleteknek sajátos egésszé való egyesítésében áll. A találmány tárgya a mellékelt rajzon példakép vett kiviteli alakjában van föltüntetve (a) és (b) a rotációs nyomtató sajtó gépállványának egy része. Az állványon a sajtó hajtására való elektromos főmotor (c) tokja áll. A főmotor jobboldali (d) csapágypajzsa ismeretes módon lehet alakítva, a baloldali (e, f) csapágypajzs ellenben az (1, 2, 3, 4) fogaskerékelőtét fölvételére alkalmas módon van kiképezve. A (g) előtéttengely a ráékelt (2, 3) fogaskerekek segélyével a mozgást az (1) fogaskerékről átviszi a (4) fogaskerékre. A (h) közbenső tengelyre, mely az (i) mótortengellyel ugyanazon mértani tengelyben lehet elrendezve, a (k) kapcsoló tárcsa van fölékelve, mely egyrészt az (m) rugalmas kap • csolás segélyével az (1) kapcsoló koronggal* és másrészt az (n) kilincskapcsolás útján az (o) fogaskerékkel van összekötve. Az (o) fogaskerék lazán van a (h) tengelyre fölhúzva és a (p) fogaskerék közvetítésével elektromos segédmotorról hajtható. Ezt az egyébként ismeretes segédmotort (q)-nál képzelhetjük el.