58028. lajstromszámú szabadalom • Kőjárat

Megjelent 1912. évi november hó 30-án. MACA'. KIR. SZABADALMI jBb HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 58028. szám. X/i. OSZTÁLY. Kőjárat. PETEREK JAN GAZDÁSZ, DANCZEVICZ BRONISLAV NYUG. CS. KIR. ÁLLAMVASÚTI TISZTVISELŐ ÉS E. GOLDMANN CÉG WADOVICEBEN. A bejelentés napja 1912 január hó 9-ike. A találmány tárgya kőjárat, melynek egyik kiviteli alakját a mellékelt rajz ábrázolja. Az 1. ábra a kőjáratnak a 2. ábra A—B vonala szerinti metszetét, míg a 2. ábra a kőjáratnak az 1. ábra C—D vonala szerinti metszetét tünteti föl. A (2) kéregkövet, melyen a (3) fenékkő nyugszik az (1) keret tartja. A kéregkő alsó lapjába az (5) kőtengely számára (4) nyakágy van beerősítve. Az (5) kőtengely alsó vége a golyós csapágy gyanánt kiképezett (6) talpcsapágyban nyugszik. A (6) talpcsapágy (7) kereszttartón nyugszik, melynek mindkét vége a keretnek (9) keresztléceinek furataiban vezetett (8) Csavarcsapszögekkel szilárd összeköttetésben van. A (8) csavarcsapszögeken szárnyas (10) anyák ülnek, melyek segélyével a kőtengely valamint a vele (11) keresztvas révén összeköttetésben lévő (12) forgókő függőleges irányban egyszerű módon beállítható. A kőtengely fölső vége négyszögalakú, melyen a megfelelő nyílással biró (11) keresztvas ül úgy, hogy a forgókő a kőtengelyen függőleges irányban eltolható, miáltal az őrlendő | anyag túlgyors hozzávezetésénél a forgókőönműködőlég fölemelkedhetik, minek következtében a gabonaszemek széttépése, valamint a túlmagas talpcsapnyomás — mely a kőtengelynél különösen gyakran előforduló áthevülést idézi elő — elkerültetik. A (11) keresztvas szokásos módon van (12) forgókővel összekötve. A forgókő fölső oldalába egy (14) kúpos fogaskerék van részben beépítve és cement vagy hasonló által a forgókővel mereven összekötve. Az összeköttetés biztosítására (15) kőccsavarok szolgálnak. A (14) fogaskerék hajtását egy másik kúpos fogaskerék, (17) 'tengely, (18; 19) homlok-kerékmű a (20) kézi-forgató révén nyeri. Azáltal, hogy a (14) kúpos fogaskerék nem mint az eddig ismeretes elrendezéseknél a kőtengellyel, hanem közvetlenül a forgókővel van összekötve, az ékhornyok által nem gyöngített kőtengely átmérője kisebb lehet, minek következtében a meddőjárat munkájának a talpcsapágy-súrlódás legyőzésére eső részét csökkentjük. A (16) hajtó-fogaskereket tartó (17) tengelynek a forgókő fölött való elrendezése által a fogaskerékmű igen könnyű hozzáférhető-