57905. lajstromszámú szabadalom • Varrószerkezet cipővarrógépek számára
_ 4 -fonálkar akadályba ütközik. Ezen rugalmas kapcsolat a föltüntetett példában a (38) hajtókarnak két darabból való kiképzése által van létesítve, melyeket a hajtókar két csapjára erősített és azt körülvevő (40) rúgó tart össze. A (41) hurkosító (2. ábra) a gép keretébe ágyazott (43) üreges tengelyen (5. ábra) oldalt elmozgatható és azon elforgatható (42) tömbhöz van erősítve. A (42) tömb oldalirányú mozgatása a (44) kar segítségével történik (3. ábra), mely a. vízszintes (45) lengési tengely mellső végéhez van erősítve, míg alsó vége a (42) tömb függőleges hasítékába nyúló (46) forgási fejjel van ellátva. Ezen forgási fej és a hasíték a (42) tömbnek kilengését teszi lehetővé anélkül, hogy ugyanannak oldalirányú mozgását zavarná. A (45) lengési tengelynek hátsó vége a (47) karral van ellátva, melyet a főtengelyre ékelt görbületi tárcsa mozgat. A (42) tömblengő mozgását a főtengelyre ékelt görbületi tárcsával kapcsolódó (48) tolórúd (2. ábra) végzi, melynek mellső vége a (42) tömbtől ferdén kinyúló (49) karral (3. ábra) forgathatóan van össze-, kötve. Hogy a (42) tömb a kilendítő szerkezet befolyásolása nélkül oldalirányban elmozgatható legyen, a (48) tolórúdra (50) csap van erősítve, mely a (49) karban elcsúsztatható és a kettőt egymással összekapcsolja. Az üreges (43) tengely, melyre a (42) tömb van erősítve, gőzkamrát képez, mely a (42) tömb és az azt tartó hurkosító közvetlen közelében fekszik, miáltal annak hevítése egyszerűen és célszerűen el van érve. Az (51) rámavezeték (2. ábra) a ráma tartásához és vezetéséhez szükséges alkatrészekből áll. Ezen vezeték az (52) karra van szerelve és a rámavezeték (54) tolórúdján az (53) csap körül elforgatható. Az (52) karnak másik' vége a görgővel van, ellátva, mely a gép keretéhez erősített lemezben kiképezett görbületi horonyban vezetődik, mely utóbbinak olyan alakja van hogy az (52) kar az (54) tolórúdnak előre-és hátramozgása közben kileng. Az (52) kar ezen kilengése a rámavezetéknek egy részét a tű pályájával majdnem összeeső pályán mozgatja úgy, hogy a ráma helyzete a tűhöz képest mindig helyes, tekintet nélkül a munkadarab vastagságára. Az (54) tolórúd, melynek ide-oda mozgatásával a rámavezeték majd a cipőhöz, majd pedig attól eltolódik, a gépnek egy munkafolyamata alatt kitolt állásában rögzíttetik az (56) ós (57) rugók egy görbületi tárcsa által mozgatott (58) emeltyű, az (59) és (60) kapcsoló hüvelyek, valamint az (58) emeltyű alsó végén forgathatóan megerősített (61) kapcsolótömb segélyével. Az (59) és (60) kapcsolóhüvelyek (2. ábra), valamint a (61) kapcsolótömb az (54) tolórúdra vannak szerelve, melyet a csavarmenettel biró (62) csap hord (7. ábra), mely a (81) kapcsolótömb és az (58) emeltyű összekötő csapjának geometriai tengelye irányában van elrendezve és a rúd hasítékába nyúlik. Az (54) tolórúdnak mellső vége (2. ábra) a (63) karral van összekötve, a gép kerej tébe erősített (64) tömbbe van szerelve. Az j (54) tolórúd két helyen súrlódásmentesen van vezetve úgy, hogy az a hajtószerkezet mozgásait gyorsan követve a rámavezetéket teljes biztonsággal hozza a cipővel kapcsolásba és kapcsoláson kívül a munkafolyamatnak kellő pillanatában. Az (54) tolórúd az eddig használtakhoz viszonyítva igen könnyű és az a leírt elrendezés és hajtószerkezetének sajátossága folytán még akkor is egyöntetűen működik a gép többi alkatrészeivel, amikor a gép nagy sebességgel jár. Hogy a rámavezeték számára rugalmas ütközés biztosíttassák akkor, midőn a gépben munkadarab nincsen, a rúgó hatása alatt álló (65) dugattyú (4. ábra) van a (64) tömbben elhelyezve, mely dugattyú a (53) kar alsó részébe becsavarolt (66) állítócsavarhoz szorul. A rámavezeték helyzetének a tű pályájához viszonyított beállítására a (64) tömb úgy van a gépkeretre szerelve, hogy függőleges irányban állítható. Ezen beállítás céljára a (64) tömbbe (4. ábra) a (67) csavarorsó van szerelve, mely a gépkeretnek egy kivágásában elforgatható csavaranyán jár át. A (64) tömböt, beállított helyzetében, a (69) rögzítőcsapok tartják (1. ábra).
