57727. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a tengelyirányú nyomásnak önműködő kiegyenlítésére gőzturbináknál
gyobb nyomású (A) fokozatából, vagy valamely közbeeső, kisebb nyomású (P) nyomásokozatból lehet venni. A kiegyenlítő berendezés működése a következő : A (C, D) irányú tengelyirányú nyomás ellensúlyozására az (M) fojtótárcsát ugyanabban az irányban eltolva, az (I) fojtórés szélességót megnöveljük, mindaddig, míg a (G) fölületre ható nyomás annyira nem nő, hogy a (C, D) tengelynyomást ellensúlyozza. Ha ez az egyensúlyi helyzet valamely okból megváltozik és a futókerék (C, D)-vel ellentétes irányban tolódik el, úgy az (M) tárcsa hasonló elmozdulása a tehermentesítő gőznek a (G) fölületre való áramlását megszakítja úgy, hogy a tehermentesítő (G) fölületen a futókerék (B) végén uralkodó kondenzátomyomás áll be és a jobbról balra irányuló tehermentesítő erő megszűnik. Ekkor azonban a tengelyirányú (C, D) nyomás a futókerekeket ismét jobbra tolja és az egyensúlyi helyzet újra beállhat. Az 1. ábra szerinti kivitelnek azonban egy hátránya van s ez abban áll, hogy a rotor legkisebb tengelyirányú eltolódása is már a (G) fölületre ható nyomást jelentékenyen megváltoztatja, am'iáltal a rótor tengelyirányú ingásokat vesz föl. A rotorral együtt mozgó (M) tárcsa agya, mely a helytálló (F) köpenybe szorosan illik, ezáltal kopásnak van kitéve, miáltal tömítetlenségek keletkeznek, amelyek a tehermentesítés önműködő szabályozását is hátrányosan befolyásolják. A 2. ábra szerinti gyakorlati jellegű kivitelnél, amelyben az egyes betűk ugyanazt az alkatrészt jelzik, mint az 1. ábrában, e hátrány ki van küszöbölve. A tengelyre a (R) gyűrű van fölékelve, mely tengelyirányú szűk (a) furatokkal van ellátva. Ezen (R) gyűrű játssza itt az előbbi (M) fojtótárcsa szerepét. Az (R) gyűrűt anélkül, hogy a két alkatrész egymással érintkeznék, a valamivel nagyobb átmérőjű helytálló (S) hüvely veszi körül, melynek (R) gyűrű felé néző homlokfölülete csavarmenetesre van kiképezve és amely a tengelyirányban beállítható. A 3. ábrában az (R) gyűrű és (S) hüvely kifejtése van föltüntetve. Az (S) hüvely csavarmenetes homlokfölülete e kifejtésben (T, U) egyenesnek látszik, az (R) gyűrű homlokfölülete (m) egyenesnek. A (T, U) és fmn) közötti háromszögalakú (X) terület a gőz szabad átáramlási keresztmetszetét tünteti föl, mely az 1. ábrabeli (I) résnek felel meg. Az (S) hüvelynek a teljes nyílási helyzetből a teljes zárásig való eltolódása (s)-sel van jelölve. A (T, U) egyenest valamely alkalmas görbével, törtvonallal is helyettesíthetjük. Az (L) csövön át bevezetett tehermentesítő gőz a (K) térbe innen az (I), illetőleg (X) keresztmetszeten át az (R) gyűrű homlokfölülete előtti (Y) térbe és végül az (a) furatokon keresztül a (G) fölülethez jut. Az (a) furatok a nyomáskiegyenlítődésnél csillapító ellenállás szerepét játsszák, mely a nyomáskiegyenlítődést meglassítja ugyan, de a rótor tengelyirányú lengéseinek tökéletesen elejét veszi. A találmány lényegét nem érinti, ha a leírt kiviteli alaktól eltérőleg a tehermentesítő gőzt a (Y) térből nem az (R) gyűrűn át, hanem más úton vezetjük a (G) fölület felé. A csillapító ellenállás szerepét ez esetben az (a) furatok helyett tetszőleges más, állandó fojtást eredményező szerv, pl. fojtószelep, tolattyú, csap, stb. játszhatja. A találmány szerinti berendezés révén nélkülözhetővé válik a turbinánál fésűs csapágy alkalmazása. A rótor tengelyirányú egyensúlyhelyzete az (X) keresztmetszet változtatása, azaz az (S) hüvelynek a helytálló turbinaköpenyhez képest való beállítása által szabályozható. Az (S) hüvely egyegy beállított helyzetében ellencsavaranyával rögzíthető. SZABADALMI IGÉNY. Berendezés a tengelyirányú nyomásnak önműködő kiegyenlítésére gőzturbináknál, a futókerék végfölül etére ható tehermentesítő nyomás segélyével, melyet a
