57706. lajstromszámú szabadalom • Átvezérlő berendezés két és több ütemű elégési erőgépekhez

3 jak, mire a gép normálisan előremegy. Minthogy a mutatónak a «nyomólevegő hátra» jelzésen való átmenése nincs hatással a mozgásirány megváltoztatására, a nyomólevegő megtakarítása céljából azt az elrendezést alkalmazhatjuk, hogy a nyomólevegőt először kézzel bocsátjuk be valamely szerv közvetítésével a hengerbe, mikor a megfelelő nyomólégbütykök a (12) a-úd által beállítva a nyomólégszelepeket működtetik. Az előremenésről hátramenésre való átkormányzás céljából a (18) kormánykereket az előzőhöz képest fordított sorrendben működtetjük. Káros gyújtásoknak a nyomólégszakaszok közben való föllépésének elkerülésére és a gép biztos megállítása céljából a tüzelőanyagszivattyú tüzelőanyag bevezetését még idejében, a nyomólégperiódusokra való átmenet előtt kell megszüntetni. Ez pl. az 1. ábra szerint a kormányrúd tengelyirányú eltolásánál a rendelkezésre álló hosszú út következtében a (19) kormantyún elrendezett (33) bütyök segélyével történhetik, mely a (12) rúd eltolódásait követheti és két határhelyzetében (34) görgőkre hat, •melyek (35) rudazatok útján a tüzelőanyag •-bevezetését ismert módon megszakítják. A gép menetének ellenőrzésére vagy a fordulatszámnak egy megengedett legnagyobb értékig való határolására a tüzelőanyag mennyiséget szabályozó készülék vagy (37) kéziemelő segélyével lassú és ,gyorsmenetre szabályozhatjuk. A tüzelőanyagot bevezetőszelepen és a myomólégszelepen kívül a kétütemű gép mindegyik hengere egy öblítőlégszeleppel lehet ellátva, mellyel a forgattyútokban vagy külön légszivattyúban sűrített öblítőlevegő belépése vezéreltetik. Az ezen szelep (működtetésére szolgáló bütyök a többi bütyökhöz hasonlóan forgathatóan lehet a .kormánytengelyen elrendezve. Az 5. és G. ábrán föltüntetett négyütemű •elégési erőgépnek a tüzelőanyag bevezetése •és az átkormányzás céljaira hasonló szervei vannak, mint a kétütemű gépnek. Ezekhez még a vezérelt (38) bebocsátószelep és a (39) kibocsátó szelep járul. Valamennyi szelepet egy kormánytengelyen elrendezett közös bütyökkormányrúd vagy több ily tetszőlegesen elosztott rúd működtetheti. A rajzon például azon előnyös kivitel van föltüntetve, melynél a tüzelőanyagot bobocsátó (4) szelepet és a (38) nyomólégszelepet az egyik és a (39) kibocsátó szelepet egy másik (40), illetve (41) kormánytengely működteti, ü. két (40, 41) tengelyfogaskerekek segélyével van egymással összekötve úgy, hogy mindkettő a (18) kézi kerék útján egyszerre elforgatható. Az 5. és 6. ábrán föltüntetett előre- és hátrafelé menesztő bütykök azáltal tűnnek ki, hogy a két bütyök egy darabot, a (29) ikerbütyköt képezi. Aszerint, amint a (41) bütyökkormányrúd (42) kivágásainak egyike az előre- vagy hátramenesztésre szolgáló bütyöknek szemben áll, mindenkor csak a bütykök egyike fog a (31) kormányemelőgörgő körzetében forogni. Ez a kiviteli alak tetszőleges szervekhez alkalmazható, különösen azonban nagyobb be- és kibocsátó bütykök számára alkalmas, melyeknek röpereje a körülforgásnál a szim -metrikus elrendezés következtében kifelé úgyszólván hatástalanná válik. Hogy a négyütemű gép kéthengeres kiképzésnél is minden forgattyúállásnál nyomólég segélyével könnyebben meginduljon, a bütyökkormányrúd mozgatása által nyomólég hatása alatt egy második bütyök forgatható ki a kormányemelőből a nyomólég kormányemelő körzetébe, miáltal mindegyik henger a két ütemnél nyomólevegőt kap. Egyidejűleg gondoskodni kell a kibocsátó szelep megfelelő nyitásáról. A kormánytengelyből tengelyirányú görbületi eltolás által kiforgatható bütykök époly jó alkalmazhatók más működtetések előidézésére is, így'pl. az indító nyomólevegőnek átmeneti kormányzására ferde bütykök vagy effélék által, két vagy négyütemű, változatlan gépeknél. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés többhengeres elégési erőgépeknek bütykök segélyével való átve-