57585. lajstromszámú szabadalom • Mozdony vezetőnélküli üzemben

esetben, tehát a (w) kocsi eltávolodik az útból, a (c) kengyel az (fl) és (f2) rugók által ismét kitolódik, az (s) kapcsoló újból bekapcsolódik és a vonat útnak indul. A fékezést természetesen másként is lehet eszközölni, pl. a (c) kengyel egy mágneses fék bekapcsolását, vagy pedig egy mechanikai fék kioldását eszközölheti. Oly villamos mozdonyoknál, melyeknél az áramot külső vezeték szolgáltatja, ugyanezen elrendezés alkalmazható. Gázmotorok alkalmazásánál pedig a (c) kengyel egy, ;a mótor és a futó ;tengelyek közé iktatott oldható összeköttetésre hat. Gőznek vagy sűrített levegőnek, mint hajtóerőnek való alkalmazása esetén pedig a (c) kengyel közvetítésével szelepeket lehet nyitni vagy elzárni és egyidejűleg a fékezést tisztán mechanikai vagy pedig pneumatikus úton eszközölni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mozdony vezető nélküli üzemhez, jellemezve a mozdony homlokoldalán a mozdony haladási irányában rugalmasan elrendezett kiálló, a mozdony indító-, ill. fékezőkészülékével olyként kapcsolt ütköző által, hogy az ütközőnek akadályba való ütközése alkalmával az ütköző betolásának tartamára a mozdony megállíttatik. 2. Az 1. alatt igényelt mozdony foganatosítási alakja elektromos üzem számára, jellemezve azáltal, hogy a mozdonyvezérlő ütközőjével egy, az ütköző betolásának tartamára az üzemáramot kikapcsoló és az elektromotor fegyverzetét rövidre záró elektromos kapcsoló van összekötve. (I rajzlap melléklettel.) DALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPE87EN