57557. lajstromszámú szabadalom • Kiürítőberendezés sóüstök és effélék számára

helyzetben lévő rudazat a kaparókat fölemelt helyzetükben szilárdan megtartja. A haj főtengelyen szilárdan ülő liajtótárcsa egy elforgatható menesztővel van ellátva, amely a hajtótárcsa mellett kétoldalt fekvő tárcsák kiugrásaira vagy bevágásaiba fekszik és ezen tárcsákat, valamint üreges tengelyek útján a ídürítőkerendezés hajtására szolgáló kötéltárcsákat is magával viszi, ha az ellenállás a hajtótárcsa mindkét oldalán egyenlő. Azonban a menesztő azonnal keresztbe áll a hajtótengelyre, mihelyt valamelyik kötél elszakadása folytán az ellenállás a tárcsa egyik oldalán kisebb lesz, mint a másik oldalon. A kiürítő berendezésnek egy kiviteli alakja a mellékelt rajz 1. ábráján homloknézetbein, a 2. ábrán pedig alaprajzban és részleges metszetben van feltüntetve. A hosszúkás (1) üst egyik végén ti (2) bakokba ia (3) hajtó tengely van ágyazva, amelynek hajtása csigakerék, fogaskerék, szíj tárcsa vagy más efféle segélyével történhet. A hajtómű tetszőleges átkapcsoló szerkezettel van (ellátva, amely az üst végein a forgás irányát önműködően ellenkezőre változtatja. Az átkapcsolás helyét tetszőleges pontokra állíthatjuk be és az átkapcsoló szerkezetet természetesen ki is iktathatjuk úgy, hogy a kocsi bármely tetszőleges ponton megállhat. A (3) hajtiótengely közepére szereit (c) tárcsa az (5) csap körül,forgatható, egyenlő karú emelőt ialkotó (6) menesztővel van fölszerelve, amely a (c) tárcsa mellett kétoldalt elrendezett (7, 8) tárcsák megfelelő kiugrásaira vagy bevágásaiba fekszik; az Utóbbi tárcsák egy-egy, a (3) tengely körül elforgatható (9) üreges tengelyen ülnek, amelyek a (4) bakokba vannak ágyazva. Mindenik (9) üreges tengelyre a (4) és (2). bakok között az (a) kötéltárcsa van erősítve), amely a mögötte fekvő (b) kötjéltárcsával együttesen a kiürítő berendezést a bányavillákhoz íasonló módon hajtja. 'A (6) menesztőnek' 'a (c) tárcsán való elrendezése a berendezés vé-2 -delmére szolgál; ha ugyanis az egyik kötél elszakad, ekkor aa elszakadt kötél felé eső (7) vagy (8) tárcsa csekélyebb ellenállást fejt ki és könnyebben forog, mint a sértetlen kötél felé eső tcircscij amely a menesztővel szemben ugyanazon ellenállást fejt ki, mint előbb. Az egyenlő karú emelő alakjában kiképezett (6) menesztő lekkor egyik karjának tehermentesítése és másik karjának változatlan megterhelése következtében a (3) tengelyre merőleges irányba fog beállni és a haj tó tengely egyik (7, 8) | tárcsát sem viszi magával. A kaparókocsi két (e) bakon nyugszik, amelyek az (1) üst külső hossz-széleire erősített (10) szögvasakon csúsznak; íönnakadását vagy megszorulását a (11) görgők gátolják meg. Az (e) bakokba van ágyazva a kaparok (12) tengelye, amely két végén a laza (d) tárcsát hordja. A kötél az (a) tárcsáról a (b) tárcsához vezettetik, majd ettől a (d) tárcsához s az utóbbinak egész kerületén körülhaladva, az üst másik végén helytállóan ágyazott (f) tárcsa körül vezettetik, innen pedig a (g) emeiő! karhoz, aiután újra ia (b) tárcsához és ! végül az (a) tárcsához tér vissza. A (g) emelőkart az (e) bakba ágyazott (14) tengely hordja, amelynek másik végére a (h) kar van erősítve. Ez utóbbihoz viszont az (i) rúd csatlakozik, amely a kaparok (12) tengelyére erősített (k) emelővel van csuklósan összekötve. A (12) tengelyen az (s) kiürítő kaparok (x) karjainak (m) agyai lazán ülnek, míg; ,a (t) karok, amelyeknek szabad végeit egy közös (u) lapos vasrúd köti össze, szilárdan vannak a (12) tengelyre erősítve, Az (u) vasrúd az (s) kiürítő kaparok (x) karjai alatt fekszik és eizeket megemeli, ha a, (.12) tengely elfordulása alkalmával fölemelke-i dik. Ha tehát a (g) emelőkar a kötél húzó J hatására az I. helyzetből ia II. helyzetbe i lendül, akkor a (12) tengely elfordul és az 1 (u) vasrúd a kaparókat megemeli. A (g) ] emelőkar II. helyzetében, amelyet ugyant úgy, mint az I. helyzetet, (15) ütközők határoznak meg, ia (h) kar az, (i) rúddal egy egyenes vonalban fekszik és ezen ki-