57523. lajstromszámú szabadalom • Tartósín és hosszanti tartó vágánymegszakítás nélküli vasúti kocsik hídmérlegekhez

Megjelent 19155. évi október hó 5-én. KIR. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMILEIRAS 57523. szám. VII/f. OSZTÁLY Tartósin és hosszanti tartó vágánymegszakítás nélküli vasútikocsi hídmérlegekhez. SCHEMBER C. ÉS FIAI CÉG BUDAPESTEN ÉS MICHEL ANTAL IGAZGATÓ BÉCSBEN. A bejelentés napja 1911 május hó 13-ika. Vágánymegszakítás nélküli vasúti kocsihídmérlegeknél tartósineket alkalmaznak, melyek a mérleghíd megemelt állapotánál a kerekek nyomkarimái alá fogódzva, a kocsit a mérlegelés közben a vágánysinekről leemelve tartják. Ezeket a tartósineket eddig a csatolt rajz 1. ábráján látható szögletsinek alakjában profilálták és a mérleghíd hosszanti tartóival rendszerint harántgerendaszerkezet közvetítésével kapcsolták össze (3. ábra). Hogy a tartósineknek ezt a nehézkes megerősítési módját fölöslegessé tegyük, a tartósint a hoszszanti tartóval egy darabban hengereljük, melynek keresztmetszete az 5. ábrán látható úgy, hogy a szerkezeti kis saját súlya mellett tetemes egyszerűsítést és merevséget érünk el, mi ezeknek a mérlegeknek pontosságát és érzékenységét nagy mértékben fokozza. Eme szerkezet egy foganatosítási alakja példaképen az 5. ábrán látható. Szükségesnek bizonyult továbbá az is, hogy a tartósin keresztmetszetét másként, pl. mint az a 2. ábrán látható, válasszuk meg, mert az 1. ábrán látható tartósinnél a kocsikerekek nyomkarimái a tartósinekről lecsúszhatnak, mikor a mérleghíd meg van emelve, vagy a vágány nyoma kibővült, mert a tartósinek függélyes támasztófölületei és a nyomkarimák között igen nagy köz marad, mely akkora egyoldalú eltolódásokat enged meg, hogy az egyik oldalon a nyomkarimák lecsúsznak és a kerekek futófelületei a vágánysinekre fekszenek. Ez a helyes mérlegelést meggátolja és könnyen kisiklásra ad okot. Találmányunk tárgya már most a 2. ábra szerint az, hogy :a szokásos tartósinek keresztmetszetének belső sarkában a nyomkarimák belső szélének vezetésére szolgáló lejtős átmeneti fölületek vannak kiképezve. Az 5. ábrán látható kombinált profilnál ezt a lejtős átmeneti fölületet vonalkázott vonal jelzi. A rajz 3. ábráján a mérleghíd régebb foganatosítási alakja a szokásos tartósinekkel fölszerelve, a lesüllyesztett és a 7. ábrán az 5. ábra szerint egyetlen darabban hengerelt hosszanti tartókkal és tartósinekkel biró híd a megemelt állapotban látható. A 6. ábra a lejtős fölületek alkalmazásával javított, tartósinekkel biró mérleget fölemelt és a 4. ábra az egy darabból álló hosszanti tartókkal és tartósinekkel biró