57320. lajstromszámú szabadalom • Újítás sziklaromboló hajókon

Megjelent 1912, évi szeptember hó lü-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 57320. szám XV/a. OSZTÁLY. Újítás sziklaromboló hajókon. LOBNITZ FRED MÉRNÖK ÉS HAJÓÉPÍTŐ ROSS HALLBAN A bejelentés napja 1911 szeptember hó 20-ika. A jelen találmány szikraromboló hajókra, azaz olyan hajókra vonatkozik, melyek helyről-helyre mozognak és fedélzetükön az ismert «Lobnitz»-typusú sziklatörő vagy romboló készülékkel vannak fölszerelve. A találmány értelmében a gőzhajó két kivágással bír, melyek egyike a hajó orrán, másika a hajó közepén van elrendezve úgy, hogy a szikraromboló készülék vagy készülékek akár a hajó mellső részéről, akár annak középrészéről hozhatók működésbe, mimellett egyetlen állvány szolgál arra, hogy a sziklaromboló készüléket bármelyik helyzetbe beállítsuk. Az állvány három lábból áll, melyek közül a középső fönt csuklósan van kapcsolva a másik két lábhoz, mely utóbbiak az egyik helyzetből a másikba hozhatók. Mindhárom láb alul ágyazó sarukkal van a hajófedélzetre erősítve. A mellékelt rajzon az 1. ábra egy gőzhajót oldalnézetben mutat, a 2. ábra, ennek fölülnézete és a 3. ábra keresztmetszete a 2. ábra X—X vonala mentén. Az (A) hajótest egy középső (b) kivágással és egy, a hajó orrán lévő (c) kivágással bír. A középső kivágás rendes (c!) vezetékkel, van ellátva, melynek középnyílásában a nehéz (e) fémsziklaromboló nyeri vezetését^ mely az (f) kötél és a (g) kötéldob segélyével fölemelhető és leejthető. A (B) állvány három (h, i, j) lábból áll, melyek közül a két (h, i) láb fönt mereven van egymással összekötve és a (k) kötélvezető csigát tartja. A (j) középső láb fölső végén erős (1) csapszög segélyével forgathatóan van a (h, i) lábakhoz kötve. Alant a három láb csapszögek segélyével (m, n, nl) ágyazó sarukhoz van erősítve. Amint a 2. ábra mutatja, öt ilyen ágyazósarú van • elrendezve, nevezetesen egy (m)-mel jelölt a középen, két (n, nl) a hajó a közepén és két (o, ol) a hajó orrán. A (h, i) lábak vagy az (n, nl), vagy az (o, ol) ágyazó sarukhoz erősíthetők, míg a harmadik láb állandóan a középső (m) ágyazó saruhoz van forgathatóan erősítve. Némely esetben lehet a (h, i) lábakhoz való ágyazó sarukat a födélzetén vezetékekben csúsztathatóan elrendezni, amint az a 2. ábrán pontozott vonalakkal van jelezve és csapszögek segélyével bármelyik helyzetben rögzíteni. Ha a lábak akár a hajó orrán, akár an-