57312. lajstromszámú szabadalom • Lendítőkerék nélkül való erőgép ide-oda mozgató dugattyúval rázó csúszkák lengő vályúk és effélék hajtására

Megjelent 1912, évi szeptember lió 19-én. MAGY. g&v KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS • 57812. szám. V/e/l OSZTÁLY. Lendító'kerék nélkül való erőgép ide-odamozgó dugattyúval, rázó csuszkák, lengővályuk és effélék hajtására. BUSCHTÖNS HE1NBICH GYÁBTULAJDONOS HEBNÉBEN. A bejelentés napja 1911 augusztus hó 20-ika. Ezen találmány ide-odamozgó dugatytyúval működő erőgépre vonatkozik, mely rázó csúszkáknak, lengő vályúknak ós ideodamozgó hasonló testeknek lendítőkerék nélkül való közvetlen hajtásra szolgál. A találmány célja először is az, hogy a gép vezérműve egyszerű legyen é3 kis helyet foglaljon el és a hajtó közeg kielégítő módon legyen elosztva; e mellett a löket is változtatható legyen. Másodsorban a találmány célja annak megakadályozása, hogy a gép túlterhelés esetén a löketek végein megálljon; végül pedig az, hogy a gép bizonyos körülmények között egyoldalúan is működhessen. A rajzokon a találmány tárgyának két foganatosítási alakja látható, és pedig az 1. ábrán az egyik foganatosítási alak hosszmetszete, a 2. ábrán keresztmetszete, a 3. ábrán a másik foganatosítási alak hosszmetszete. Az 1. és 2. ábrán föltüntetett gépnél a (10) hengerben a (11) munkadugattú működik, melynek üreges (12) dugattyúrúdja két oldalon a (13) tömítő szelencéken tömítve hatol át; a (12) dugattyúrúd az egyik oldalon tetszőleges módon a hajtandó berendezéssel van összekapcsolva. A (12) dugatty.úrúd belsejében a (14) vezértolattyú csúszik, melynek (15') és (15") bebocsátási hasítékaí a (17) központi furattal állanak összeköttetésben ós melynek (16) kibocsátó kagylójából a homlokfölületéhez a (18) furatok vezetnek. A (17) furat a hajtó közeg bevezető elemével van összekötve és pedig vagy a vezértolattyú által ennek mozgása közben mozgatott (19) tömlőn, illetőleg megfelelő csuklós összeköttetésen át vagy oly módon, hogy a (14) vezértolattyú csőszerű (20) toldata a hajtó közeg vezetékéhez kapcsolt tokban tömítve van vezetve. A (11) dugattyú a két oldalán a (21') és (21") átbocsátó nyílásokkal van ellátva. A (10) tokon a (22) csavarok segítségével a (23) vezérlő híd van megerősítve, mely a (20) csövön alkalmazott (24) és (25) ütközők közé kapcsolódik. A gép működési módja a következő : Az 1. ábrán látható helyzetnél a hajtó közeg a (19) tömlőből a (17) furaton, a (15") csatornákon és a (21") furatokon át a dugattyú mögé áramlik, a dugattyú előtt levő tér pedig a (21') furatok, a (16)