57185. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű önelárúsítók, különösen gáz- és vízmérőautomaták számára

és az ezzel mereven összekötött (4) tengelyt hajtja. Ha pedig feltesszük, hogy a (6) kerék van rögzítve és az (5) kerék forog ellenkező irányban, akkor a (8) kerék a (10) keréken és a (9) kerék a (3) keréken gördül le. Minthogy pedig a (3) kerék nagyobb, mint a (9) kerék, azért előbbi kerék az (5) kerék egy fordulatánál vagyis a (7) csapnak egy körforgása alkalmával annyi foggal fog eltolódni, amennyi a (9) és (3) kerekek fogszámának különbsége. A viszonyok úgy vannak megválasztva, hogy a (6) kerék egy körülforgása alatt az (5) keréknek ellentett irányban négy fordulatot kell végeznie, hogy a (3) kerék és vele együtt a (4) tengely eredeti helyzetébe visszajusson. Az (5) kerék (3. ábra) a (12, 13, 14, 15 és 16) kerekek útján a (11) tengellyel kapcsolódik, a (17) .tengely pedig a (18, 19 és 20) fogas kerekek útján a gázmérőnek (21) kerékszerkezetével áll kapcsolatban. A (19) fogas kerék továbbá a (28) számláld művet is hajtja, mely az áthaladó gázmennyiséget jelzi. A (11) és (17) tengelyek a (2) lemezből kiállnak és a lendíthetően ágyazott (22) előtét segélyével (4. ábra), mely a négy (23, 24, 25 és 26) kerék kicserélését teszi lehetővé, egymással össze vannak kapcsolva. Ezen elrendezés folytán a kiszolgáltatandó gázmennyiségek kiszabásában vagyunk bizonyos határokhoz kötve, hanem a négy kerék fölcserélése által az áttételnek sok kombinációját létesíthetjük és így csaknem az összes használatos szolgálati mennyiségeket állapíthatjuk meg. Miként az (5) kerék az előbb leírt módon ködik, ugyanúgy működteti a (6) kereket a (29) fogas kerék (4. ábra), mely utóbbit a pénzdarabok segélyével összekapcsolt (30) és (31) hengerek (2. ábra) működtetik, melyek közül az előbbi a (29) fogas kerékkel van mereven összekötve. A (6) ós (29) fogas kerekek (4. ábra) normálbeosztások szerint maratott fogakkal bírnak, amikor is a (6) kerék rögzítése céljából, mely a gáz, vagy vízmérő működése alkalmával a berajzolt nyíl irányában iparkodik elforogni, a (6) keréknek fogai egyik oldalukon fele részben ki vannak marva, minek folytán a (29) fogas kerék fogainak fejei támaszpontokra lelnek. A (29) kerék forgása (2. ábra) az ezen kerékkel egy közös tengelyen ülő (32) fogas kerék és a (33, 34, 35 és 36) fogas kerekek közvetítésével a (37) pénzszámláló műre vitetik át és ily módon a bedobott pénzdarabok állandóan registráltatnak. A (4) tengelyen (2. ábra), mely mint föntebb említettük, a bedobott pénzdarabok segélyével előre forgattatik és a gázmérő által ismét eredeti helyzetébe hozatik, elől a kiálló (39) nyúlvánnyal ellátott (38) korong van elrendezve. Ezen korong, mely számlappal van ellátva, első sorban arra szolgál, hogy az előre lefizetendő pénzdarabok számát jelezze és másodszor, hogy meghatározott számú pénzdarab bedobása után a (40) pénznyílást zárja, azáltal, hogy a (39) nyúlvány éppen a (40) nyílás fölé helyezkedik. A (4) tengely hátsó oldalán a (41) korong van ' elrendezve, mely fele részben három foggal ellátott fogazásból és fele részben egy bemart horonnyal ellátott telt korongból áll; ezen koronggal egy másik (42) korong korrespondeál, mely fele részben két bemaratott horonnyal biró telt korongból és fele részben mintegy hat foggal ellátott fogkoszorúból áll. Ezen elrendezés által a" (42) korong a (41) korong forgása közben részben nyirgalomban és helyzetében rögzítve van; csak ha a (41) korong fogkoszorúja a (42) korongéhoz közeledik vagy azt elhagyja, áll elő mozgás vagy nyugalmi állapot. Több vagy kevesebb fog alkalmazása által a (42) korong mozgását tetszőlegesen változtathatjuk. A (42) korong egy záró szerkezet működtetésére szolgál, amennyiben a korongon elrendezett (43) vonó rudat (4." ábra) alkalmas módon a záró szerkezettel pl. a gázmérő elzárására szolgáló tolókával kötjük össze. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtómű önelárusítók, különösen gáz-és vízautomaták számára, jellemezve egy, a mérő készülék segélyével hajtott tengely és a pénztoló szerkezet közé ik-