57134. lajstromszámú szabadalom • Térfogatmérő készülék fluidum nyomással működtetett fékekhez
torna a (18) csapban levő (20) csatornával •egybeesik, mely (20) csatornán át a (2) kamrából a (27) kibocsátónyíláson át kis mennyiségű nyomás alatt álló fluidum halad a légkörbe. Ily módon a (2) kamra pillanatnyilag a légkörrel köttetik össze és az (1) dugattyú másik oldalára ható nyomófluidum a dugattyút és a (4) csúszószelepet oly helyzetbe mozgatja, hogy a csúszószelep alsó oldalához vezető (30) csatorna szabaddá tétetik. A csapnak normális helyzetéből való elforgatásánál az (5) kamra és a (8) szabályozókamra közötti kapcsolat megszakíttatik úgy, hogy a (8) szabályozókamra teljesen elszigeteltetik és a vonatvezeték kezdeti nyomásával bíró fluidumot tartalmaz. Ha a csap a merőhelyzetet elfoglalta, akkor a mérőkamra és a (24) kibocsátónyílás közötti kapcsolat megszakíttatik, ellenben, az (5) szelepkamra a (30) csatornán, a csap (22 és 29) csatornáin és a (23) csatornán át a mérőkamrával köttetik össze. Ennek folytán a vonatvezetékből nyomás alatt álló fluidum áramlik a (6, 7) csatornákon és az (5) szelepkamrán át a mérőkamrába, mi mellett a nyomófluidumnak a vonatvezetékböl való beáramlása addig tart, míg a vonatvezeték nyomása a •(9) diafragma jobb oldalán kellő mértékben alacsonyabb fokra sülyedt a (8) szabályozókamra nyomásánál úgy, hogy a (9) diafragma a (10) szelepet jobbra mozgathatja és a rúgó hatásával ellentétesen elzárhatja. Megjegyzendő, hogy mindaddig, míg a (10) szelep nyitva van, az 1 dugattyú körül a {2) kamrába szivárgó fluidum a (13) csatornán, (10) szelepen, (14) csatornán, (16) üregen, (17) csatornán és a (28) csatornán át a mérőkamrába vezettetik úgy, hogy az {1) dugattyú a (3) rúgó hatásának ellenében az' (5) szelepkamrában uralkodó nyomás által külső jobboldali helyzetében tartatik. Mihelyt a (10) szelep elzáratott, a fluidumnak a (2) kamrából a mérőkamrába való haladása megakadályoztatik és az (1) dugattyú eredeti helyzetébe visszamozog és pedig azáltal, hogy a dugattyú mögötti nyomás kiegyenlíttetik és a (3) rúgó működésre kerülhet, miáltal a (30) csatorna záratik és a vonatvezetékből beáramló nyomófluidum útja elzáratik. A (11) rúgó beállítható úgy, hogy a vonatvezetékből belépő nyomófluidum áramlása megszakíttatik, mihelyt a vonatvezetékben előre meghatározott nyomáscsökkenés, pl. cma -ként 0'39 kg. nyomás következett be; a mérőkamrába belépő fluidum térfogata valamely alkalmas módon jeleztetik, mi által a vonatvezeték űrtartalma méretik. A (4) csúszószelepnek kezdeti helyzetében való visszatérésénél a kezdeti mozgás következtében a (10) szelep záródásánál a (14) és (17) csatornák kikapcsoltatnak úgy, hogy a (2) kamrából egyáltalán nem távozhatik el fluidum, mi által hatásosan biztosíttatik, hogy a dugattyú a (3) rúgó hatása alatt teljesen visszatér. Lényeges, hogy a mérőfolyamat alatt a szabályozókamra teljesen légmentesen zárassék el a (18) csap által, minthogy a kamrából kilépő legcsekélyebb mennyiségű nyomófluidum is igen hátrányosan befolyásolja a mérés pontosságát, miért is kívánatos, hogy a vonatvezeték részére nyomásmérő rendeztessék el és eképen a nyomás előre meghatározott csökkentésének létesítése függetlenül jeleztessék. A mérés foganatosításánál továbbá az szükséges, hogy a vonatvezeték, amennyire lehetséges, elzárassék a külső nyomásforrástól és e célra a fékberendezés segédtartányának táplálóhornyai elzárandók, olymódon, hogy a vonatvezetékben kis nyomáscsökkenés állíttatik elő, mielőtt a csap a mérőhelyzetbe mozgattatik, amint ez a fékek alkalmazásánál szokásos. Miután a vonatvezeték nyomása csökkenteteti, rövid időközt kell hagyni a nyomáscsökkenés tovaterjedésére, mielőtt a csap a mérőhelyzetbe mozgattatik úgy, hogy a vonatvezetékben föllépő nyomáshullámzások teljesen megszűnjenek és a szabályozókamra nyomása a vonatvezeték egyenletes nyomásával teljesen kiegyenlítődjék, mielőtt a mérés megkezdődik. A szelepszerkezetet képező különböző elemek szerkezete lényegtelen és e tekintetben számos módosítás eszközölhető, anélkül, hogy a találmány lényegétől eltérnénk.
