56963. lajstromszámú szabadalom • Gyújtószerkezet automobiltorpedók számára

(10) ingát hordja. A (11) láncszem a (12) univerzális csukló vagy hasonló révén a (j) szekrény fenekéhez csuklósan erősített (13) rúdhoz csuklósan van kapcsolva. A (7) csapon továbbá a (15) kétkarú emelő is van ágyazva, melynek (16) foga a (j) szekrény egy orrához támaszkodik és az (y) hüvely útjába nyúlik; a (15) emelő másik karja a (17) gyűrűvé van kiképezve, mely a (10) inga (18) vállát fogja körül. A (8) és (15) emelők közé a (19) feszítőrúgó van iktatva. A szerkezet következőképen működik: A torpedónak a kilököcsőbe való tolásakor az (i) biztosító pecek mindaddig helyén marad és az a tengelyt a 2. ábrában föltüntetett helyzetben rögzíti, amíg a propeller a kilökőcső belsejébe nem jutott, mikor is a (21) kilökőcső (20) fala gátolja meg a propeller és az (a) tengely elforgatását úgy, hogy most már az (i) pecket kihúzhatjuk és a torpedót egészen betolhatjuk. A szerkezet nyugalomban az 1. ábrabeli helyzetet foglalja el, melyben "a (4) rúgó sem feszítve, sem szorítva nincs, a (h) gyújtótű (v) ütőcsúcsa az (x) dugattyú belsejében van, az (x) dugattyú maga a (6) emelő (5) foga által támasztatik alá és a (15) emelő (17) villája a (10) inga (18) vállát körülfogja s az ingát rögzíti. Ha ilyen helyzetben bármely okból ki is engedné az (5) fog az (x) dugattyút, a (v) ütőcsúcs nem csapódhat az (s) gyutacshoz. Ha a torpedó útban van, akkor a (b) propeller (az (i) pecek által nem rögzített) (a, e) tengely és (f) csavar révén a (g) csigakereket forgásba hozza, ez pedig forgását a (h) gyújtótűre viszi át. A gyújtótű forgása folytán az (u) csavarmenetes része becsavarodik az (x) dugattyúba úgy, hogy a (v) ütőcsúcs kikerül a dugattyúból és működő helyzetbe jut; ugyanekkor az (y) hüvely becsavartatik a (t) cső (z) csavarmenetébe s ezáltal a (4) rúgót Összeszorítja, vagyis a gyújtószerkezetet fölhúzza. A rúgó további összeszorítása azonban megszűnik, mire a (h) gyújtótű oly mélyre csavartatott lefelé, hogy feje [kikerül a (g) csigakerékből. Az (y) hüvely lemozgása közben a (15) emelő (16) orrára ütközve, azt leszorítja s ezáltal a (17) gyűrűt megemeli s ily módon fölszabadítja a (10) ingát, mely most már szabadon lenghet bármely irányban ki. Ha már most a torpedó bármely szög alatt is ütközik a célhoz, a (10) inga valamely irányban mindenesetre kileng s ezáltal lehúzza a (8) emelőt, mely viszont a (6) emelő (5) fogát szorítja el a megfeszített (4) rúgó hatása alatt álló (x) dugattyú alól, mely előre csapódva a belécsavarodott (h) gyújtótű (v) ütőcsúcsát az (s) gyutacshoz sújtja. A szerkezet érzékenységét gyöngébb vagy erősebb (19) rúgó behelyezése által változtathatjuk. A szerkezet előnyei a következők: A torpedót csak az (i) biztosítópecek eltávolítása után lehet a kilökőcsőbe tolni úgy, hogy a (b) propeller a kilövés után biztosan fölszabadul és így tehát biztosan föl fogja húzni a gyújtószerkezetet. Amíg ellenben a kilökőcsőben van a torpedó, a (b) propeller a (21) kilökőcsőfal által rögzíttetik úgy, hogy a gyújtószerkezet idő előtt nem húzható föl. A találmány megakadályozza azonban a gyújtószerkezet rosszakaratú időelőtti fölhúzását is ; lehetne pl. az (i) biztosítópecek kihúzása után a (b) propeller kézzel való elforgatása révén a gyújtószerkezetet fölhúzni s az (i) biztosító tűt ismét visszahelyezni úgy, hogy a torpedó látszólag biztosítottnak tűnne föl, holott már a legkisebb rázkódástól is [elsülő, fölhúzott' állapotban van. Az ilyen visszaélést a szerkezet által gátolja meg, hogy az (i) biztosítópecek kihúzása és a propeller elforgatása alkalmával az (n) hüvely az (e') tengely részen előretoló dik és letakarja a tengely harántfúratát úgy, hogy az (i) biztosítótűt nem lehet már visszahelyezni. Hogy tehát az (i) pecket vissza lehessen helyezni, okvetlenül szükséges, hogy a gyújtószerkezetet ismét nyugalmi helyzetbe hozzuk. Minthogy a propeller és a gyújtószerkezet a jelen találmány értelmében már nem a torpedó csúcsán foglal helyet, a robbanó töltéBt a torpedó csúcsáig terjeszthetjük ki