56779. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés az elégési mótorokban való elégetésre

san van kiképezve ; ez a hüvely a (34— 36.) bütykös tárcsák mozgását és egyúttal ennek révén a (28, 29) beeresztőszelepeket befolyásolja. A (3) kamra nagyságát a hozzátartozó (16) kamra (17) dugattyújának mozgatása által változtathatjuk. Ez a dugattyú a (119) csavarorsóhoz csatlakozik (4. ábra), melyen a (117) kúpkerék által forgatott (118) kúpkerék van elhelyezve úgy, hogy ez utóbbi kerék forgásánál a dugattyú a (16) kamrába behatol vagy onnan kihúzatik. A (117) kúpkerék forgatása a (116) tengely által történik, mely a (108) tengelyről kúpkerekek segítségével hajtatik. A gépnek kétütemű vagy négyütemű rendszerhez való beállítására a (D) berendezés szolgál. Kétütemű rendszernél a kézi fogantyúval ellátott (88) emelő (1. és 2. ábra) úgy állíttatik be, hogy a vele összekötött (89) tengely a (87) kilincset a gépállványhoz (84)-nél csuklósan erősített (79) emelő alsó (90) végébe kapcsolja. A (85) rúgó (11. ábra) ezáltal összenyomatik és a (82) szögemelő, mely a (81) kar és a (80) rúd segélyével az emelőhöz van erősítve, a (83) orrtól, mely a (71) kipuffogó tengelyen van elrendezve, eltávolíttatik. A négyütemű rendszerre való beállításnál a (88) kéziemelő a (79) emelőt úgy helyezi át, hogy ennek (86) vezetőgörgője a (76) tengelyen lévő (77) bütykös tárcsába kapaszkodik. A (76) tengely hajtását a (74, 75) áttétel bekapcsolása által a (31) főtengelyről nyeri (1. ábra). A (75) fogaskeréknek egyik oldalán a (78) bütykös tárcsa van elrendezve, mellyel a négyütemű működésnél a légbeáramlás eszközöltetik. A (77) bütykös tárcsa lengeti a (79) emelőt úgy, hogy a (82) szögemelő a (83) orrba kapaszkodik, mely a kipuffogó szelepet befolyásoló (72) tengellyel a (71) kar segélyével van összeköttetésben. A (77) bütykös tárcsa úgy van kiképezve, hogy a (82) emelő a (71) karba kapaszkodik és a (15)kipuffogó szelepet a négyütemű-rendszernél az üresjárási fordulat alatt nyitva tartja. A (78) bütykös tárcsa a (91) emelőt hozza működésben, mely a (92) rúd segélyével a (72) tengely (93) karjához van csuklósan erősítve (2. ábra). Ezen (72) tengely másik végére az (55) kilincs van helyezve, mely az (52) horgot a kellő pillanatban az (53) hüvellyel való összekapcsolt állapotából kikapcsolja. Ezen a módon a belső (29) levegőszelep a (15) szelep nyitott állására vonatkozólag a kellő pillanatban szabályoztatik. Ha a gép, mint kétütemű gép jár,, az (55) kilincs a (91) emelőre ható (94) kilincs segélyével záródik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Eljárás a tüzelőanyag kémiai energiájának mechanikai munkává való átalakítására elégési motorok hajtásánál, azáltal jellemezve, hogy a tüzelőanyag egy hosszú kamra egyik végében, melyben komprimáltatik, meggyújtatik, hogy az elégetésből keletkező gázok a tüzelőanyagmegmaradt részére nyomást gyakoroljanak és így ezt a megmaradt részt is teljesen elégessék. 2. Gép az 1. igényben védett eljárás kivitelére, azáltal jellemezve, hogy a helytálló (3) dugattyú hosszú elégető kamrával bír és rajta az egyik végén zárt (F) henger ide-oda mozog, mimellett a tüzelőanyag táplálása a dugattyú elégető kamrája felé a henger födőjében elhelyezett (21) szelép által történik. 3. A 2. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (F) henger egy másik helytálló (G) hengerben csúszik, mely nyomó kamra gyanánt szolgál és melybe a friss töltés betápláltatik, hogy a mozgatható henger által nyomás alá helyeztessék, mielőtt az elégető kamrába átöúilene. 4. A 2. és 3. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (G) henger által képezett kamra térfogata a vele összeköttetésben álló (25) kamra segélyével, melyben a beállítható (26) dugattyú van elhelyezve, megváltoztatható. 5. A 2. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (3) elégetőkamrával összeköttetésben lévő (16) henger, melyben a (17) dugattyú