56776. lajstromszámú szabadalom • Gépkeret keretrudakból levehető hengerfedéllel bíró égési mótorok számára

Megjelent 191S. évi julius hó 31-én. MAGY. gfe KIR SZABADALMI vSb HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 56776. szám. V/d/a. OSZTÁLY. Gépkeret keretrudakból, levehető hengerfödéllel biró égési mótorok számára. GEBRÜDER SULZER CÉG R/M

WINTERTHURBAN ÉS LUDWIGSHAFENBEN. A bejelentés napja 1911 jnnius hó 28-ika Az eddig ismeretes, keretrudakból álló | gépkereteknél a keretrudak a munkahengert közvetlenül az alaplappal kötik össze. A munkanyomás ily elrendezésnél előbb a munkahenger födelére hat, innen mint húzási igénybevétel a munkahengert a hengerfödéllel összekötő csavarokra, ezekről pedig a henger falára vitetik át és csak ezután hat a rúdösszeköttetésre. Hogy a hengerfödelet a hengerrel összekötő csavarok és a hengerfal ezen húzási igénybevételt kibírják, azokat igen erősen kell méretezni. Olyan keretek is ismeretesek, melyeknél a keretrudak a hengerfödélen, a hengeren, az alaplapon, sőt magán az alapon is keresztülhaladnak és ezen főgépalkatrészeket egymás ellenében erősen megf eszítik. Ezen esetben a rúdvégek között fekvő részeknek még a meghúzás következtében előálló nyomási igénybevételt is állandóan föl kell venniök. Égési mótorok munkahengerei azonban jelentékeny hőmérsékletváltozásoknak vannak kitéve, különösen kétütemű motoroknál, melyeknél a kipuffogás hasítékokon át történik és a hengerek a forgattyúszerkezet felé nyitva vannak. Ilyen hengerek falainak szilárdságát a hasítékok csökkentik és az ezeken keresztüláramló kipuffogó gázok még egyébként is kedvezőtlenül befolyásolják a hasítékok közvetlen körletét. A hengerrészek a fölmelegedés következtében kitágulnak és, ha a henger a többi gépalkatrésszel merev öszszeköttetésben áll, deformációk fognak föllépni. Ily módon a fölmelegedés következtében az anyagban oly feszültségek keletkezhetnek, melyek repedéseknek leheti nek okozói. A jelen találmány szerint már most az alaplap, ill. az alaplap ;az alappal együtt csakis a hengerfödéllel van rudak útján közvetlenül összekötve. A rudakon vastagítások vannak kiképezve, melyekhez úgy a hengerfödelet, mint az alaplapot erősen hozzászorítjuk. Ezáltal a hengerfödél az alaplaptól mindig bizonyos meghatározott távolságban marad, még ha a hengert levesszük is. A hengerfödélre gyakorolt munkanyomást tehát mint húzási igénybevételt csakis ezen rúdösszeköttetés veszi föl és így a hengerfödélnek a hengerrel való kapcsolata, valamint maga a munka^ henger fala is, a henger tengelye irányában minden húzási igénybevétel alól mentesítve van. ,