56727. lajstromszámú szabadalom • Töltőberendezés helyhez kötött lövegekhez kasos felvonóval a lövőszernek a lövegcső töltőtengelyébe való átvezetésére

(ml) csapja a (h3) hasíték fölső határoló fölületére fekszik. A (H) fölvouókas fölső részén két oldalfala közelében két (NI) kötélcsiga van akként ágyazva, hogy ezek kötélhornyai az (N) csiga kötélhornyának síkjában feküdjenek. Az (N) (NI) kötélcsigákon a (P) föl"vonókötél fut, mely párosával elrendezett <Q) (Q1

) (Q8) kötélcsigák fölött (1. a 2, és 4. ábrát) a (T) fölvonóaknán ágyazott (Pl) •dobokkal fölszerelt csörlőhöz megy (1., 3., -5. és 6. ábra). A (P) kötélyezetés a (Pl) dobig a következő : A kötél alulról fekszik az (N) csigára és kivülről az (NI) csigákra. Ezektől a kötél két ága egymással párhuzamosan fut az (F) (Fi) sinekhez, míg a két (D) kengyel (d3) -csapjainak közvetlen közelében ágyazott {Q) csiga el nem téríti azokat. Innen . az •egyik kötél a (D) kengyelen és a közvetlenül a (D) csúszópályán ágyazott (Ql), illetve (Q2) kötélcsigapár közvetítésével két <Q3) csigákhoz megy, melyek a '(bl) csőcsapokra vannak ágyazva. A (Q) (Ql) csigák arra szolgálnak, hogy a (P) köréi a löveg ékzávárzatához a hozzáférést ne akadályozza. A kötél a (Q3) csigáktól a (B) •csúszópálya mellső végén ágyazott (Q4) csigapár közvetítésével körülbelül függélyes irányban megy a két (Q5) csigához, mely -ép úgy, mint a további (Q6) (Q8) csigapárok két (a6) csapágyba vannak ágyazva, melyek az (A) lövegtalp középső (a5) csapágyba vannak ágyazva, melyek az (A) lövegtalp középső (a5) alaplemezének alsó oldalára vannak szerelve. A (Q8) csigáktól a Jíötél a csörlő (Pl) dobjaihoz megy, melyek közös (p2) tengelyre vannak szerelve és igy a rajzon nem ábrázolt motorral vannak •összekötve. Az (a5) alaplemez (a6) csapágyai között •egy folyadékfék (rl) dugattyúrúdja van megerősítve, melynek (R) hengerében az <r2) dugattyú mozog. Eme dugattyúnak a folyadéknak az egyik oldalról a másikra való átvezetésére (r3) csatornái vannak, míg a henger falának belső felületén egy (r4) hosszanti horony van bemetszve, melybe a dugattyúnak a rajzon nem ábrázolt toldata mozog. Ennek az elrendezésnek az a célja, hogy a henger forgását meggátolja. A henger (r5) fejrészén két (Q7) kötélcsiga van ágyazva, melynek kötélhornya ugyanazokban a síkokban fekszik, mint a (Q, Ql) (Q8) kötélcsigáké. Az (R) henger a (Q7) kötélcsiga segélyével a (P) kőtélen van fölfüggesztve. Az (R) hengersúlya akkora, hogy a (P) kötelet a részek minden helyzeténél megfeszítve tartsa, azonban a (H) fölvonókast és a (K) töltőcsészét meg ne emelhesse. Mikor a levegőcső elevációja a legnagyobb és a (H) fölvonókas a legmélyebb helyzetben van, a részek az 1., 7—10. ábrán látható helyzetet foglalják el, a (K) töltőcsésze fenekével a (TI) töltőasztal (t2) kiszökellésén nyugszik, továbbá a (H) fölvonókas (h4) támasztőfölületén és a (G) bak (gl) ütközőjén. Az (FI) sinen alkalmazott (f2) csap tengelye a (K) töltőcsésze (kl) csapjának tengelyével esik össze, az (N) csiga (M) tartójának (ml) csapjai pedig a (h2) vezetődarabok (h3) hasítékainak fölső határoló fölületeire fekszenek. Az (F) sineket az (FI) sinek majdnem egész hosszukon körülfogják. Az (R) henger az (r2) dugattyúhoz viszonyítva a legmélyebb helyzetében van és a (P) kötelet megfeszítve tartja. Ha a lövegcső elevációját a magasságiránygép segélyével megváltoztatjuk, akkor a (D) kengyelhez kapcsolt (F) sinek az (FI) sínekhez viszonyítva, fölfelé eltolódnak, egyidejűleg pedig az (F, FI) sinek, valamint a (H) fölvonókas az (f2) csapok körül kismérvű lengést végeznek, ellenben a (K) töltőcsésze a (TI) töltőasztalhoz és a (G) bak (gl) ütközőjéhez viszonyított helyzetét változatlanúl megtartja, mert a (kl) csapjainak tengelye a fölvonókés legmélyebb állásánál az (f2) csapok tengelyével összeesik. A töltőcsészéhez tehát a (T) aknából az alatt is lehet lövőszert vezetni, mialatt a lövegcső elevációját megváltoztatjuk. Minthogy azonban — mint azt föntebb említettük — a lövegeső elevációjának megváltoztatásánál a (H) fölvonókas az (Í2) csapok körül lengő mozgást végez, ekkor