56705. lajstromszámú szabadalom • Gépelrendezés hőerőgépekkel működtetett hajók és járművek, valamint gyakori manőverezést igénylő stabil telepek hajtására

egyéb módon. A töltőlevegő fölösleg a (c) légszivattyúba jut s ott tovább siiríttetik manőverező levegővé. A leírt gépelrendezések nemcsak hajón, hanem megfelelően más járműveken, pl. lokomotívokon és automobilokon is alkalmazhatók. Alkalmazható továbbá a találmány tárgya oly stabil telepeknél is, melyek mint pl. a bányák szállítógépei, gyakori manőverezést és lassú járást igényelnek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Eljárás elégési gépekkel bíró hajók, motorkocsik és egyébb járművek,. valamint stabil géptelepek hajtására és manőverezésére, jellemezve azáltal, hogy rendes üzemben az elégési hengerek együttes teljesítménye a hajtásra szolgál, míg indításkor, manőverezéskor vagy lassújáratkor a hengerek két csoportba osztatnak, melyek közül az egyik nyomólég-termelésie, a másik hengercsoport pedig ezen nyomóléggel való manőverezésre — még pedig tüzelőanyagtáplálással vagy anélkül — használtatik. 2. Berendezés az 1. szerinti eljáráshoz, jellemezve azáltal, hogy az egy légszivattyú által termelt nyomólevegő egy egyetlen égési hengerben egymásután — vagy több égési hengerben egyidejűleg — részben nyomólég hajtásra, részben pedig mint égési (ill. befúvó) levegő használtatik. * 3. Berendezés az 1. szerinti eljáráshoz, jellemezve az által, hogy több propellerű hajóknál egyes bajtógépek propellereiktől kikapcsolhatók, hogy ezáltal független, nyomólég-termelő hengercsoporttá váljanak, melynek nyomólevegője a többi hajtógép hengercsoportjaiban használtatik fel a manőverezésre. 4. Berendezés az 1. szerinti eljáráshoz, jellemezve azáltal, hogy a hajtógép egyes égési hengerei függetlenül vannak elrendezve és a jármű rendes üze. mében a hajtóhengerek égési folyamatához szükségelt nyomólevegőt termelik, míg lassújáratkor és manőverezéskor a hajtóhengerek nyomólég-üzeméhez szükségelt manőverlég termelésére szolgálnak. 5. A 2—4 alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy lassújáratkor egyes égési hengerek tüzelőanyagtáplálása kiiktatható, míg a többi égési henger némelyike vagy mindnyája a légszivattyú által termelt nyomóléggel hajtatik. 6. A 2—5 alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve egy Begédkompresszor által, mely a hajtógéppet egyidejűleg és állandóan dolgozik és nyomólevegőt szolgáltat az égési hengerek nyomólevegős üzemére. 7. A 2—6. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy függetlenül hajtott vagy a hajtógéppel kapcsolt légszivattyú által termelt nyomólég részben manőverlég, részben az égési hengerek befúvó-levegője, részben pedig más célra szolgáló nyomólég gyanánt hasznosítható. 8. A 2—7. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy manőverezéskor a hőerőgép hengereinek töltőlégfogyasztása csökkenthető és az ezáltal nyert töltőlég-mennyiség manőverléggé ill. más célokra, pl. befúvásra szolgáló nyomóléggé sűríthető .tovább. 9. A 2—8. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy egy vagy több töltőszivattyú egyik vagy mindkét oldala manőverlég termelésére kompresszió-szivattyú gyanánt szolgál. 10. A 2—9. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy egy vagy több elégési henger, melyben az elégés kiiktattatik, manőverlég termelésére szolgáló sürítőszivattyú gyanánt működtethető. 11. Az 1. ezerinti -eljárás foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a termelt manőverlég feleslege a befuvólégmennyiség szaporítására és ezáltal az elégéssel működő hengerek hatásának fokozására fordíttatik. 12. A 2—10. alatt igényelt berendezés fo-