56455. lajstromszámú szabadalom • Belső elégésű hőerőgép

hüvelynek a (27) harántfal alatti lenyúló része meggátolja a gázoknak a forgattyúkamrába való szivárgását, míg fölső része fokozottan tömíti a szelepet ennek megemelt helyzetében. A szelep fölső részének sajátos, fölül nyílt kiképzése lehetővé teszi, hogy a gázok bőséges és szabad áramban juthassanak a vezetőhelyből a hengerbe és viszont. A (28) nyílásokkal szemben a (12) hüvelyben elrendezett körülmenő (55) csatorna lehetővé teszi, hogy a gázok minden oldalról egyforma mérvben hassanak a szelepre, miáltal annak bemaródását teljesen elkerüljük. Az elrendezés egy további előnye az, hogy a szelepmozgás nem von maga után kompresszió-veszteségeket a hengerben. A fő- és vezórtengelynek egymással közlekedő, vagy pedig közös kamrákban való elrendezése lehetővé teszi, hogy mindkét ! tengely kenendő részei freccsegéssel kenessenek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Belső elégéssel működő erőgép, jellemezve azáltal, hogy a bebocsátó- vagy kipuffogó szelep oly szeleptokkal bír, mely két vége közötti nyíláson át közlekedhet a géphengerrel s e nyílással egy csúszó szeleptest működik össze, mely két vége között szintén nyílással bír ós a géptengellyel úgy van kapcsolva, hogy a szelep a gépnek két egymásra következő egy-orma fordulata alatt ellentétes irányokban mozog ágy, hogy mindegyik ily fordulat alatt a szelep egyirányú mozgása révén a nyílás nyittatik és záratik. 2. Az 1. alatti gép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a szeleptest üreges hüvelyt képez, melynek belseje szabadon közlekedik a bebocsátó-, ill. kipuffogó vezetékkel, mimellett a szelepet a főtengely 4 :1 redukált áttétellel hajtja. 3. A 2. alatti gép foganatosítási alakja, jellemezveazáltal, hogy a hüvelyszelep belsejében vezetőhüvely van elrendezve, melynek nyílása a szeleptok és szelepnyílásaival működik össze, mimellett e szelephüvely nj-ílásának egyik oldalán harántfallal bír. 4. A 2. alatti gép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a hüvelyes szeleptest vagy szeleptestek közös vezértengellyel vannak kapcsolva, amely kívül esik a szelepek axisán és a főtengelyről csökkentett sebességgel hajtatik. 5. Az 1. alatti gép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a géphenger két szeleppel bír, melyek egyike a tüzelőanyag betáplálására, másika pedig a kipuffogásra szolgál, mimellett a szelepek a géptengellyel oly áttétel révén vannak kapcsolva, hogy a szelepek nyílásai a dugattyúk egymásra következő löketfordulatai alatt váltakozva jutnak szembe megfelelő tokjaik nyílásaival. 6. A 2. alatti gép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a szeleptok nyílásai mögött a hengerrel közlekedő csatorna van elrendezve úgy, hogy a szelep minden oldalára egyforma nyomás nehezedik. (I rajzlap melléklettel.) PAÍ.LA6 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN