56437. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

5. A 3. és 4. alatti kapcsoló foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a hátsó (9) csúszka fölső szakasza meredekebb a mellső (10) csúszka fölső szakaszánál. 6. Az 1—5. alatti kapcsoló foganatosi alakja, jellemezve azáltal, hogy a horog mellső alsó széle súlyos kinyúló ajakká van kiképezve, mely a horgot csapján előre billenteni igyekszik. 7. A 3—6. alatti kapcsoló foganatosítási alakja, melynél a függélyesen eltolódható závár a horog (4) farkával működik össze, jellemezve a vonófejen csáposán ágyazott (12, 13) nehezékes kilincs által, mely Önsúlyánál fogva billen a megemelt závárt rögzítő helyzetbe. 8. A 7. alatti kapcsoló foganatosítási alakja, jellemezve a nehezékes kilincs (14) nyúlványa által, mely úgy nyúlik a horog (4) farkának útjába, hogy a horog nyitott helyzetbe való fordításakor a horog farka által oldalt taszíttatik s ezáltal a kilincs (13) orra elfordül a závár alól. 9. A 8. alatti kapcsoló foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a farknak a nehezékes kilincs (14) nyúlványával összemüködő vége excenterszerüen van kiképezve úgy, hogy a horog zárómozgásának kezdetén a nyúlvány révén a kilincs (13) orrát eltolja a závártól. 10. A 3—9. alatt igényelt kapcsoló foganatosítási alakja, jellemezve a fej egyik oldalán ágyazott (18) kétkarú emelő által,, mely egyik karjával a závár részébe fog, másik karja révén pedig a működtető szerkezettel kapcsolható. 11. Az 1—10. alatti kapcsoló foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kapcsolt helyzetben a (4) fark vége és a horognak a csap körüli része a vonófejnek azonos homorulatú részei elé kerülnek a horog csapjának kímélése céljából. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA8 RÉSZvéNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN-