56402. lajstromszámú szabadalom • Újítások röpülőgépeken

Meglelent 1912. évi junius hó 27-én. MAGY. g*^ KIR. SZABADALMI gSffl HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 56402. szám. V/h. OSZTÁLY. Újítások repülőgépeken. LAMPL IGNÁC GÉPLAKATOSSEGÉD ERZSÉBETFALVÁN. A bejelentés napja 1910 jalins hó 20-ika. Találmányom tárgya két újítás repülőgépeken. Az egyik újítás a repülőgép magassági és oldalkormányzására szolgáló szerkezet, mely a gép egyik végén elrendezett és a motor által a gép hossztengelyére merőleges tengely körül forgatható egy vagy két csavarlapátból áll, melyek egyúttal a gép hossztengelye körül bármily helyzetbe állíthatók, miáltal a gép ezen vége tetszés szerinti irányba terelhető, illetve a gép ily módon kormányozható. A másik újítás a stabilizáló fölületek nagyságának változtatására szolgáló berendezés, amely abban áll, hogy a szárnyfölületekben tolóajtók módjára kezelhető részeket képezik ki, melyeknek nyitásával a fölület csökkenthető. Ezen célt eddig a tartófölületek elhajlításával értek el, ami azonban nagyobb erőkifejtést igényel, mint egy ilyen tolóablak kinyitása. Ezen újítások a mellékelt rajzon vázlatosan vannak föltüntetve. Az 1. ábra egy eroplan oldalnézete, a hátsó végen az új kormányszerkezettel, a 2. ábra az utóbbinak nagyobb léptékű oldalnézete, a 3. ábra ennek elölnézete, végül a i 4. ábra egy tolóablakkal ellátott tartó- J fölület fölülnézete. ; A kormányszerkezet két (a, a) csavarlapátból áll, melyeknek egy vonalban elrendezett (b, b) tengelyei a rájuk erősített (e, c) kúpkerekeket hordják és egy (d) keretban vannak ágyazva, mely keret az (e) kúpkeréknek a mótor által hajtható (f) tengelyét lazán körülvevő (g) hüvelyhez van erősítve. Az utóbbi az (f) tengelytől függetlenül forgatható el úgy, hogy az (a) csavarok (b) tengelyei tetszőleges helyzetbe állíthatók be, mimellett az (e) kúpkerék a (c) kerekekkel mindig kapcsolható, illetve a csavarok forgathatók. Tegyük fel, hogy oly (a) csavarlapátok alkalmaztatnak, melyek az 1—3. ábrákon föltüntetett helyzetben forgás közben a levegőt lefelé nyomják, akkor a repülőgép vége megemeltetik, amint leszállás alkalmával szükséges. Emelkedés céljából az (a, b, c, d) részeket a (g) hüvely elforgathatása által 180°-kal forgatjuk el, mikor is a csavarok a levegőt fölfelé fogják nyomni és a gép ezen vége sülyed. Oldalkormányzás céljából a (b) tengelyeket vízszintes helyzetbe hozzuk, vagyis a rajzon föltüntetett helyzetből jobbra vagy balra forgatjuk 90°-kal a szerint, amint jobbra vagy balra kell a gép ezen végét terelni. Ter-