56395. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép

Megjelent 1912. évi jnnins hó 27-én. MAGY, ,'^L'J' KIR, ; SZABADALMI jSSa^ HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 56895. szára. V/h. OSZTÁLY Repülőgép. FLEISS VICTOR PEREGRIN MÉRNÖK LAKEWOODBAN. A bejelentés napja 1911 március hó 9-ike. Jelen találmány tárgya röpülőgépek számára való stabilizáló és kormányzó berendezés. Stabilizálás céljából a röpülőgépnek nagyobb számban egymás fölött elrendezett hordfölületei alulról fölfelé oldalt egymáson túl meg vannak hosszabbítva úgy, hogy oldalingások esetén a légnyomás a hordfölületek meghosszabbításaira alulról gyakorol hatást úgy, hogy nagy visszaterelő forgató nyomatékot érünk el. A kormányzás különálló magassági és oldalkormány segélyével történik. A magassági kormány a gép előtt van elrendezve; a föl- és leszállás céljára külön kormányfölületek szolgálnak, amelyek minden beállítás után kiindulási helyzetükbe önműködően visszakerülnek. Ugyanez jellemzi a hordfölületek között elrendezett oldalkormányt is. A kormányt a gép mögött elrendezett csillapító fölület egészíti ki, mely a kormány hatásának kiegyenlítésére szolgál. A mellékelt rajzok a találmány tárgyának példaképeni foganatosítási alakját tüntetik föl; az 1. ábra a gép távlati képe és a 2. ábra a gép hossztengelyén át vett függélyes metszet. , A szokásos helyzetben egymás fölött elrendezett (1, 2, 3) hordfölületek egyenlő szélesek, azonban különböző hosszúak, még pedig a magasabban lévők fokozatosan hosszabbak az alattuk lévőnél úgy, hogy mindegyik fölsőbb fölület az alatta lévőn túl kétoldalt kiáll, A hordfölületeket függélyes oszlopok és megfelelően elrendezett (5) feszítőhuzalok egymással mereven összekötik. Az igen könnyű anyagból való hordfölületek főrendeltetése a szükséges fölhajtás elérése. Különleges alakjuk és elrendezésük folytán nemcsak azt érjük el, hogy bármilyen kilengés alkalmával az egyes egymás fölött előálló fölületvégek alatt visszatérítő légnyomás keletkezik, hanem a teljes fölhajtóerő súlypontja is lényegesen magasabbra kerül úgy, hogy nagy visszatérítőnyomaték létesíttetik a fölhajtóerő és a súly által. Alulról fölfelé növekvő hosszúságú hordfölületek elrendezése által még azt az ismert jelenséget is meggátoljuk, hogy a gép hát ió vége a mótor leállítása után lesülyed. A kormányzás számára megosztott magassági és oldalkormány szolgál. Magassági kormányzás céljából a középső hordfölület mellső részén a vízszintes (6) keret van elrendezve, amelynek mellső végéhez a (7) és (8) fölületek vannak erősítve. A fölüle-