56344. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet robbanómótorok forgásszámának szabályozására, különösen erőjárművek számára

Megjelent lí>12. évi junius hó 27-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 56344. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Szerkezet robbanó mótorok forgásszámának szabályozására, különösen erőjárművek számára. DAIMLER MOTOREN-GESELLSCHAFT CÉG UNTERTÜRKHEIMBEN. A bejelentés napja 1911 május hó 5-ike. Elsőbbsége 1910 május hó 25-ike. A találmány tárgya szerkezet robbanómotorok fordulatszámának szabályozására, különösen erőjárművek számára. Hogy elégséges szabályozást érjünk el, a centrifugális erő által önműködően a gázosító szabályozótestre ható szabályozón kívül még egy a szabályozó által nem befolyásolt rudazatot rendezünk el, mely kézzel állítható be és a gázositó szabályozótestét úgy tolja el, hogy a fordulatszám csökken. Ez a szabályozórudazat azért alkalmaztatik, mert az önműködő centrifugáiszabályozó bizonyos terhelés alatt lévén, csak egy bizonyos minimális sebességen túl kezd működni; a szabályozón kívül elrendezett szabályozórudazat már most a fordulatszám csökkentését lehetővé teszi már akkor is, mikor még nem éretett el az a minimális sebesség, melynél a szabályzó működni kezd. A fordulatszámnak a szabályzótól függetlenül való csökkentésére szolgáló szabályzórudazat célszerűen a centrifugái-szabályzó rudazatával vagy magával az e rudazathoz kapcsolt szabályzótesttel úgy van összekötve, hogy e szabályzórudazat csak e szabályzótestet lassú járásra beállító mozgásirányában van a szabályzótesttel kapcsolva, de a centrifugái-szabályzó rudazat táyak a centrifugáiszabályzó okozta mozgásait nem gátolja. A kézzel beállítható sebességcsökkentó rudazaton kívül még egy oly szerkezetet alkalmazunk, mellyel a fordulatszámot növelhetjük és mely egy önmagában engedékeny terhelőrudazatot képez a szabályzószámára és kézzel vagy lábitóval hozható' a szabályzóra ható helyzetbe, mikor is a szabályzó e rudazat beállítása szerint kisebb-nagyobb pótterhelést kapván, csak magasabb fordulatszámnál fog működni kezdeni. E terhelőrudazatot célszerűen egyesítjük a kézzel beállítható sebességcsökkentő rudazattal, amennyiben ez utóbbit egy második beállítóemelővel látjuk el, melynek segélyével a sebességcsökkentőmozgás irányával ellentétesen állítható el. Ekkor ezen rudazat egy bizonyos holtjárat bevégzése után megterheli a szabályzó rudazatát; a terhelőrudazatba rugók vannak iktatva úgy, hogy terhelő beállítása a sebességcsökkentő emelő elállítása nélkül eszközölhető. Ha ezen uj szabályozószerkezetet erőjárművekre alkalmazzuk, célszerű a terhelőrudazatot zárószerkezettel ellátni, me-