56072. lajstromszámú szabadalom • Úttisztító és hóolvasztó mótorkocsi

Megjelent 1912. évi májns lió 14-én. MAGY. gg^ Kia SZABADALMI < jHu HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 56072. szám. VIH/i. OSZTÁLY. Úttisztító és hóolvasztó mótorkocsi. HALBAUER PÁL BÓRIPAROS BERLINBEN. A bejelentés napja 1911 májas hó 23-ika. Oly úttisztító berendezések, melyeknél az utak tisztítása a kocsival összekötött forogható gumihengerrel vagy söprőhengerrel történik, már ismeretesek. Ép úgy ismeretesek hóolvasztó kocsik is, amelyeknél a kocsiba raktározott havat gőz segélyével olvasztják meg. Jelen találmánynál a gumi és söprőhenger egyidejűleg vannak egy mótorjárművön úgy elhelyezve, hogy szükség szerint fölváltva vehetők használatba, a hó olvasztása ellenben szükség esetén oly módon történik, hogy egy a kocsitengelyről hajtett szivattyúval sűrített levegőt állítunk elő s egy tartányban magas nyomás alá helyezzük, amelyből a nyomás által fölhevített levegő az utcákon fekvő hóra bocsátva, ezt megolvasztja s így a hónak szokásos fölrakása a kocsikba fölöslegessé válik. Az utcaöntözésre szolgáló elrendezés emellett úgy van készítve, hogy a víztartánnyal összeköttetésben álló öntözőcső menetközben a vízszintes irányban ide-oda jáfró mozgást nyer, mi mellett ólmos eső esetén homok szórására is fölhasználható. A rajzban az 1. ábrában egy a jelen találmány szerinti mótorkocsi van oldalnézetben vázlatosan föltüntetve, míg a 2. és 3. ábrák az öntözőcső mozgásának részleteit láttatják. A kocsimótor által hajtott hátsókeréktengellyel a már ismert módon vannak kapcsolva az (a) és (b) gumi- és söprőhengerek. Beállításuk emelőkaráttételekkel történik, a vezető ülőhelyéről. Az utcáknak a kocsi mögött való öntözesére szolgalo cső a (d) szilárdan álló és a (c) víztartánnyal összekötött részből és a mozogható (e) részből áll. Az (e) csőrósz mozgatása a kocsi hátsó keréktengelyéről történik. Ezen célból ez utóbbin egy (g) tárcsa van megerősítve, amellyel egy oldalt ágyazott s rúgóbehatás alatt álló (h) fogasrúd működik együtt. A (h) fogasrúd egy (i) fogazott ívvel kapcsolódik, melynek tengelye az (e) csőrésszel az (f) mozgáshelyen szilárdan kapcsolva van. A (g) tárcsa görbülete a (h) fogasrudat vízszintes irányban ide-oda tolja s ezáltal úgy a fogazott ívnek, mint az (e) csőnek a megfelelő mozgást kölcsönzi. Ily módon az (1) csövön keresztül vizet és a tartánynak megtelelő töltése által homokot is szórhatunk és pedig egyenletes szóródással a kocsi mindkét oldalán. A kocsi mellső és hátsó kereke között még egy másik, a (c) tartánnyal összekötött (k) vízszórócső van elhelyezve, mely vízszórásra-