55995. lajstromszámú szabadalom • Fékezési eljárás és berendezés négyütemű robbanó erőgépekkel fölszerelt erőkocsik számára

megjelent 1912. évi április hó 30-án MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 55995. szám. XX a/2. OSZTÁLY. Fékezési eljárás és berendezés négyütemű robbanó erőgépekkel fölszerelt erőkocsik számára. GRÁF KÁROLY IGAZGATÓ, GRÁF HENRIK ÉS GRÁF FERENC ÜZEMVEZETŐK WIENBEN. A bejelentés napja 1911 májas hó 15-ike. Elsőbbsége 1909 március hó 11-ike. Már ismeretesek négyütemű robbanóerőgépekkel ellátott erőkocsik számára oly fékezési eljárások, melyeknél a fékezőhatás a kipuffogás gyöngébb vagy erősebb fojtása által szabályoztatik. Ezek az ismert szabályozási módok, melyek a kipuffogóvezetékbe bekapcsolt fojtóelem segélyével foganatosíttatnak, azon hátránnyal bírnak, hogy a fojtóelem meghatározott beállításának megfelelő fékezési ellenállás csak több munkaperiodus elteltével lép föl. Jelen találmány e hátrányt azáltal küszöböli ki, hogy a kipuffogás fojtóeleme gyanánt nem kell külön szabályozóelem, hanem maga a henger kipuffogószelepe haszi-áltatik és ezáltal elkerüljük azt a káros teret, mely a fékezőhatás föllépésének határozatlan időpontját eredményezi. A találmány érteimébein a kipuffogás fojtása oly módon történik, hogy a hengerek kipuffogószelepe tartósan teljesen zárva vagy tartósan ugyanazon mértékkel többé vagy kevésbbé nyitva tartatik. A kipuffogószelepek nyitvatartásának mértéke vagy azoknak tartós zárása a bütyköstengely tengelyirányú eltolásának mértéke által szabályoztatik úgy, hogy a bütykös tengelynek a forgattyús tengelyhez képesti viszonylagos helyzete sohasem változik. Emellett természetesen a tengelyen a rendes kipuffogóbütykökön kívül külön csonkakúpalakú fékezőbütykök vannak elrendezve, melyekbe a kipuffogóbütykök fokozatosan átmennek. Az eljárás, valamint az ennek foganatosítására való berendezés a csatolt rajz alapján van megmagyarázva, melyen (A) a foigattyústengelyt, (B) a forgattyústengelyen lévő fogaskereket, (C) a kipuffogó bütykös tengelyen lévő fogaskereket, (D)a kipuffogó bütyköstengely csapágyait, (E) a kipuffogó bütyköstengelyt, (F) a normális kipuffogóbütyköt, (G) az indítás megkönnyítésére való dekomprimáló bütyköt, (H) a kipuffogóbütyök vagy fékezőbütyök csonkakúpalakú részét és (J) a kipuffogó szelepet jelöli. Az indítás céljára az (E) bütyköstengely oly módon tolatik el, hogy az (F) és (G) bütykök a (J) kipuffogószelepre hatnak. Egy vagy több gyújtás után az (E) tengely normális helyzetébe tolatik, melyben csak az (F) bütyök hat a (J) kipuffogósze-