55905. lajstromszámú szabadalom • Kormánymű közvetlenül ható gőzgépekhez

lenül megelőző elmozdulás közben a friss gőz a (19) bevezető csatornán, a (18) nyíláson, a gyűröalakú (19) csatornán, továbbá az (5 és 7) csatornákon át áramlik be a (3) dugattyú baloldalán lévő (41) kamrába és a tolókát tovább mozdítja el jobbfelé. A (33) csatornának és a (35) gömbszelepnek zárása megakadályozza azt, hogy a friss gőz a munkahengernek a (26) dugattyú baloldalán lévő részébe juthasson. A tolóka tehát tovább mozog jobbfelé mindaddig, míg a (3) dugattyú tömített (12) véglapja a baloldali friss gőzbevezető (19) csatorna (38) pontjához nem ér (4. ábra). Ebben a helyzetben a gőzelvezető (39) csatorna egy kissé ki van nyitva és mivel a munkahengernek a (26) dugattyú jobboldalán fekvő része úgy a (23 és 22) csatornák, mint a (25 és 24) csatornák révén összeköttetésben áll a (2) dugattyútól jobbra fekvő (40) kamrával s éppen így a (2) dugattyú baloldalán lévő (21) üreggel is, ennélfogva a gázfeszültség ezen (21, 40) kamrákban nagyon gyorsan alászáll (4. ábra). Most azonban a beáramló friss gőz, ha a baloldali (3) dugattyú eltömített (12) homloklapja — mint előbb említettük — a (38) ponthoz ér, nyomást fejt ki a külső (11) tolóka beesztergált (14) részére. Ennek következtében ez utóbbi a belső (1) tolóka elmozdulásától függetlenül addig mozdul el jobbra, míg jobboldali vége erősen rá nem szorul a (2) dugattyú (37) véglapjára (5. ábra). A külső tolóka ezen relatív elmozdulása folytán a gőzelvezető nyílás teljesen szabaddá válik. Végül megmagyarázzuk még a friss gőz bevezetésének módját. A külső (11) tolóka relatív elmozdulása az egész baloldali (10) teret szabaddá teszi, (5. ábra), miáltal a friss gőz még gyorsabb mértékben fog a (41) kamrába beáramlani. A külső és belső tolóka most együtt halad tovább jobbra mindaddig, míg a baloldali (3) dugattyú (12) homloklapja a tolóka tokjának (38) pontja előtt el. nem haladt. Ekkor a friss gőz a (3) dugattyú előtti (30) kamrába juthat, úgy, hogy a tolókát mozgásában lassankint megállítja (6. ábra). Ezzel egyidejűleg a (30) üregből a (31 és 27) csatornákon keresztül friss gőz nyomul be a gőzhengerbe (1. ábra), még pedig annak a (26) dugattyú baloldalán lévő l'észébe úgy, hogy ez utóbbi jobbra mozdul el. A tolóka addig marad a jobboldali szélső helyzetben, míg a jobbra elmozduló (26) munkadugattyú ki nem nyitja a (42) csatornát. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kormánymű közvetlenül ható gőzgépekhez, mely két egymásban eltolható s a gőznyomás által mozgatott dugattyús tolókarészből áll, azáltal jellemezve, hogy miután a gőzbevezető nyílás az egyik tolókarész elzárta, a másik tolókarész teljesen kinyitja a gőzelvezető nyílást a henger ugyanazon oldalán s csak ennek megtörténte után kezd a gőz a henger másik részébe beáramlani. 2. Az 1. igénypontban védett kormányműnek egy kiviteli alakja, melynél a gőzelvezetés a tolóka kagylóján és 3. csatornán keresztül, míg a gőzbevezetés külön oldalcsatornákon át történik, azáltal jellemezve, hogy az (1) tolókának a (9) kagylót alkotó leesztergált középső részén egy (15, 16) kibocsátó nyílásokkal ellátott hüvelyalakú (11) rész van elrendezve, mely a másik tolókarésznek a gözbebocsátását szabályozó két végrészeközött eltolható. 3) Az 1. igénypontban védett kormányműnek egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a hüvelyalakú (11) tolóka végein (13 és 14) bemélyedéseket alkalmazunk azon célból, hogy a friss gőz ezen bemélyedések segélyével a (11) tolókarészt a belső tolóka középrészén eltolhassa s ezáltal teljesen kinyissa a gőzelvezető ayílást. (2 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BU0APE6TE*