55843. lajstromszámú szabadalom • Brikettsajtó

— 3 tengely, (83) kúpkerekek révén a (46) hajtó -tengely hajtja. A (85) dob a jelen példábau tizenkét pontosan összeillő szegmensből áll, melyek külseje sima hengerpalástot képez. Mindegyik szegmens négy (86) formaággyal bír, melyek ki vannak bélelve és a mindkét végükön nyílt (87) sajtolóformákat képezik, melyek külső (88) része kifelé bővül, míg belső (89) vége hengeres. A dobszegmensek belső részei vezetékeket képeznek a haránt irányú (90) dugattyúgerendák számára, melyek belső (91) oldala homorú, míg külső oldala a (98) dugattyúk talpát befogadó T-alakú (92) horonnyal bír. A (31) keretre a dob két oldalán szilárdan fölépített (94) oszlopok a (95) nyugvó tárcsákat hordják, melyeket a dobnak a (90) dugattyúgerendák által szabadon hagyott centrális részén keresztülnyúló U-alakú (96) kosvezetók mereven kapcsol össze. A (95) i tárcsák belső oldala a (97, 98) vezetőfölületekkel van ellátva. A (95) tárcsákra mereven fölerősített (99) gyűrűk a külső, V-alakú (100) vezetőfölületeket képezik. A <lob két szélére a vele együtt forgó külső (101) gyűrűk vannak fölerősítve (4. ábra), melyek a befelé néző (102) görgővezetéket képezik s ezen a dobbal forgó vezeték és a szilárd (100) vezeték között gördülhetnek a (100) görgők, melyeket a (104) gyűrűk tartanak egyforma távolságban. A dob egyik <101) gyűrűje a (105) fogkoszorúval bír, melybe a (46) tengely (106) kereke fog. A <105, 106) áttételt a (107) tok veszi körül. A (90) dugattyúgerendák két végére a (108) görgők vannak elrendezve, melyek részben a (95) tárcsák (97, 98) vezetékei, részben pedig a (99) gyűrűk (109) vezetékei révén vezettetnek. A (31) keret középső (110) oszlopa a vízszintes (111) szánpályát hordja. A hőerőgép (38) keresztfejében a (113) tengelyt ágyazó (12) tömb elcsúszhatóan van vezetve. A (113) tengelyt lazán fogja körül a kengyelalakú (114) rész két szára. A (111) szánpályán elcsúszható (115) harántszán homorú (116) hornyába fogadja be a (114) kengyel domború (117) végét. A (115) harántszán kétoldalt a (118) rudak révén a (96) kosvezetékben csúszhatóan vezetett (119) kossal van kapcsolva, melyben a lenghető (120) taszítógerenda van ágyazva; ennek domború külső széle a (122) rúgó révén rendszerint megemelve tartatik; a megemelés mértékét a (121) beállítható ék határolja. Mindegyik (94) oszlop külső oldalán egyegy (124) lengő lábazat van elrendezve, mely a keret (123) csapja körül fordulhat el és kilengésében a beállítható (125) ütköző és a (126) puffer között marad. Mindegyik (124) lengő lábazat fölső vége csapágyat képez egy (127) csap számára, melyekhez mereven vannak erősítve a másik végükkel a (113) tengelyhez kapcsolt (128) csatlórudak. A (127) csapokhoz továbbá foroghatóan van kapcsolva a (130) fejből és (129) oldalrudakból képezett kengyel, melynek (131) ellenlapja a (85) dobhoz simul és a sajtolój helyzetbe kerülő formák külső nyílását lezárja. A kengyelt a (132) rúgótámasz rendszerint emelt helyzetben tartja. Mindegyik rúgótámasz alsó (133) fejjel bír, mely a keret (136) ágyaiban a (135) csapok körül fordulhat el és a (134) olajüsttel van ellátva. A rúgótámasz fölső része a (137) rúgóházzal és (138) kupakkal bír, melyek közé van a (139) rúgó szorítva. A (129) kengyelrúdhoz a (140) járom révén csáposán kapcsolt (141) orsó a (133) olajfazék (142) tömítő szelencéjén keresztül nyúlik és a (143) dugattyút hordja, míg fölső része a (145) csavaranyát hordja, mellyel a rúgó feszültsége változtatható. Az olajüst célja, hogy a rugók hatását a kengyel fölszabadításakor tompítsa. A (85) dob fölött elrendezett, fönt és lent nyílt (146) táptartály a dobkerülethez simul a (149) oszlopokon csúszó (148) tartályfülek és a (150) oszlopfejek közé helyezett (151) rugók nyomása folytán. A tartályon a (154) kavarókarókat hordó (153) tengelyek nyúlnak keresztül, melyeket (13. ábra) a (155) kerekek révén a dobkoszorúval kapcsolódó (156) fogaskerék hajt. A (33) henger alsó födelében elrendezett (160) nyílás a (161) vezeték révén a (162) sűrített levegő-tartállyal közlekedik, mely a