55805. lajstromszámú szabadalom • Újítások mezei postaszekrényszállító berendezéseken

— 3 -vezetékek egyik végén van, a másik kocsi a kábelvezetékek másik végén tegyen és megfordítva. Egy kocsinak tehát mindig a kézbesítési vagy gyűjtő helyen, egy kocsinak pedig a hivatal közelében lévő oszlopnál kell lennie. .-, ^. % A berendezéssel kapcsolatban jelző berendezés is van alkalmazva, melynek az (A) oszlopon elrendezett (T) csöngőjéhez a (TI) sodrony van kötve; a (TI) sodrony az (A) oszlopra erősített (T2) görgőn és a közbeeső (C) oszlopra erősített vezetékeken halad át, szabad vége pedig az (Ul) karhoz van kötve, melynek (U) tengelye a (B) oszlopon alkalmazott (U2) tartókba van ágyazva. Az (U) tengely az (U3) forgattyúkarral van ellátva, mely rendesen a szállítókocsi pályájába nyúlik be (3. ábra) úgy, hogy a forgattyúkar a kocsival kapcsolódik, ha a kocsi útjának végére ért. Az alsó (U2) tartó a lapos (U4) résszel van ellátva, mely az (U3) kar ütközőjét képezi; könnyen belátható hogy az (U3) kar nem foroghat teljesen körül és ha a kocsi az (U3) kart érintve mellette elhalad, a kocsi ajtaja zárva marad, minek következtében lehetetlen a kocsiból leveleket kivenni vagy valamit a kocsiba tenni anélkül, hogy a forgattyút ki nem kellene lendíteni. Amint a forgattyút kilendítjük, a sodronyt is meghúzzuk úgy, hogy a csöngő megszólal és a hivatalban levőknek jelzi, hogy a kocsiba leveleket helyeztünk. Ha az (U3) forgattyúkart átlendítettük, az -ellenkező oldalon helyezkedik el úgy, hogy a másik kocsival kapcsolódik, ha a kocsi a vezetéknek ezen végére ért. A (K4) forgattyú működtetése által előbb az egyik, azután a másik irányban a kocsikat a megfelelő kábelvezetékein ide-oda mozgatjuk. A (V) rúgó a csöngő sodronyát kifeszítve tartja és egyúttal lehetővé teszi, hogy a sodrony bizonyos mértékben engedjen, ha az (Ul) forgattyúkar a holt ponton halad át. Ezen elrendezésnél tehát az (U3) forgattyúkar bizonyos mértékben a kocsi ütközőjét képezi, amennyiben megakadályozza, hogy a kocsi a vezetékpálya végén túlhaladjon ; a (V) rúgó a (U3) kart megfeszítve tartja és ily módon rúgóütköző. 1. Mezei- poátaszekrénypállít®; íbereadézés, jellemeztver^az ég^nástőt-keM^, távolságban elrendezett (E, F) kábeivezetékek • • általf^rjneipfe'e m^ pegfelalá -vezetéken > ellenkező r iiáttybah- móí^ható v ^H, I) szállítókocsik vannak szerelve, mimellett egy= koBíú oaiBdlgv a kézbesítési ^agy gyűjtőhelyre/ á másik kqesi padjg* a hivatalhoz fcgzet; lévő helyp© érkezik.' 2. A& 1« igényben védett , bej'endezés foga^atpsítási alakja - jellernezve véggő és közbeeső (A. B), illetőleg (C) tartóoszlopok által, melyek az egymástól kellő távolságban elrendezett (E, F) kábelvezetékeket tartják,' jellemezve továbbá a tartóoszlopok által az (E, F) vezetékek alatt tartott végnélküli (01) kábel által, melyre a kocsik vannak erősítve. 3. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve az egyik végső oszlopon alkalmazott (T) csöngő által, a másik végső oszlopon elrendezett (U) tengely által, mely rendesen a kocsik pályájába benyúló (U2) forgattyúkarral van ellátva, jellemezve továbbá a csöngőt a forgattyúkar szabad végével összekötő (Tl) sodrony által, mely sodrony a csöngőt megszólaltatja, ha a kocsi útjának végére ért. 4. Az 1. és 2. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a végső oszlopok tetején alkalmazott" (D) tartók által, melyeknek (D2) összekötő rúdjaira a kábelvezetékek vannak erősítve, továbbá jellemezve a közbeeső oszlopokon elrendezett (Pl) harántkarok által, melyekre a vezetékeket tartó (G) tömbök vannak erősítve. 5. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja jellemezve a kocsi által, mely áll a (D) fémszekrényből, amely (H2, 12) vezetékgörgőkkel ellátott (Hl, II) függesztő rúdakkal van ellátva és az (E, F) vezetékekre van fölszerelve továbbá a kocsi tetejének közepén megerősített hajlított (J2) rúgó által, ezen rúgó végein megerősített villás (Jl) tartók és a (Jl) tartókon alkalmazott hor-