55739. lajstromszámú szabadalom • Vízikerék kisesésű vízfolyások energiájának kihasználására

megjelent 1912. évi április hó JO-én. MAGY. gfev ÍUfl SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 55739. szám. V/d/8. OSZTÁLY. Vizikerék kis esésű vízfolyások energiájának kihasználására. GUNSCHER ANTAL SZIGORLÓ MÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1911 májas hó 2-ika. Jelen találmány tárgya oly vízikerék, melynek segélyével kisesésű vízfolyások vízi energiája a legcélszerűbben használható ki. A találmány lényegét: I. ábra, a vízikerék egy kiviteli alakját fölülnézetben, II. ábra ugyanennek hosszmetszetét ábrázolja, III. ábra, a vizikerék egy másik foganatosítási alakját fölülnézetben ábrázolja és a IV. ábra ugyanennek hosszmetszetét tünteti föl. Az V. ábra egy erőműtelep berendezését tünteti föl vázlatosan. A vízikerék a víz szine alatt a víz sodrának legkedvezőbb mélységében helyeztetik el és (1) tengelye (2) és (3) csapágyakba van ágyazva. A vízikerék agyát (4) légüst alkotja, melyhez a vizikerék (5) keretei fixen vannak erősítve. A (4) légüst arra szolgál, és méretei akként vannak megállapítva, hogy az egész vízikerék súlyát az általa kiszorított vízmennyiség révén annyira megkönnyítse, hogy a csapágyakban minimális csapnyomások léphessenek föl. A (3) csapágy a (6) alapzaton, a (2) csapágy pedig a (7) lemezen van megerősítve. Az (5) keretekben vannak a (8)-(8) lapáttengelyek, merőlegesen a vízikerék tengelyére elhelyezve és e körül vannak a (9) lapátok elforgathatóan elrendezve. A (9) lapátok akkor, amidőn a (10) nyíl irányában a víz sodra éri, lapjukkal függélyesen állanak a víz fölszinére, amíg (12) helyzetből egy negyed körív leírása után (11) helyzetbe nem jutnak. A (11) helyzetbea a lapátok valamely már ismeretes mechanizmus segélyével ismét vízszintes irányban hozatnak úgy, hogy amidőn a lapátok a (13) forgásirányban (11) helyzeteit elhagyják, már vízszintes irányt vesznek föl, és így lényeges ellenállás kifejtése nélkül foroghatnak tovább. Miután (12) ós (11) helyzetek között lévő függélyesen állólapátokra a víz forgató nyomatéka sokkal nagyobb, mint a (11) helyzet után vízszintbefektetett lapátok ellenállása, az (1) tengelyről hasznos munkát vezethetünk el alkalmas közlőmű segélyével. Amint az I. és II. ábrák mutatják, a vízikerék ezen kivitelnél (1) és (2) csatornafalak között helyeztetik el azon célból, hogy a víz eleven ereje minél jobban kihasználtassák. A III. és IV. ábrákban föltüntetett kiviteli alak csupán abban tér el a már leírt vízikeréktől, hogy (5) kereteiben két vagy több (8)-(8) egymással párhuzamosan elhelyezett tengely körül elforgatható lapát-