55668. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép
Elül és hátul (21) és (22) keretek vannak elrendezve (3. ábra), melyek mindegyike iölül a (24) rudak által összekötött (23) keresztrudakkal van ellátva. Ezenfelül minden keret a (26) keresztrudak útján összekötött rézsútos (25) rudakkal, valamint a <27) oszlopokkal bír. Ezen keretek tartják a (28, 29) kerekeket, melyekre a gép nyugalmi helyzetében, valamint az indulásnál és kikötésnél támaszkodik. A hátsó kereten vannak ágyazva a (30) kerekek, melyek a gépet akkor tartják, ha a földről való fölemelkedésnél rézsútosan fölfelé .van irányítva úgy, hogy ezáltal a keret sérülések ellen védve van. A mellső és hátsó kereteken vannak elrendezve a (31) és (32) vízszintes kormányok, melyek a (33, 34) karokkal vannak ellátva {3. és 4. ábra). Ezen karokat a (35) csuklók a (36) rúddal kötik össze, mely a kormányokat egyidejűleg működteti. A (36) rúd fogazva van és fogai a {38) tengelyre erősített (37) fogaskerékkel kapcsolódnak; a tengelyre a (39) fogaskerék van erősítve, mely az üreges (41) tengelyen megerősített (40) fogaskerékkel kapcsolódik. A (41) tengely a (42) tengelyen és a (43, 44) csapágyakban van ágyazva, melyek a főkereten, illetve a fölső főtartófölületen vannak megerősítve; a (41) tengely a (45) kézikerékkel van ellátva, melynek segélyével a kormányok beállítása céljából elforgatható. A (42) tengely fölső végén a fölső főtartófölületen, alsó végén pedig a (42a) csapágyban van ágyazva. A (42) tengely alsó végére a (49,50) kézikerekekkel ellátott koncentrikus (46, 47) tengelyek vannak fölhúzva (7. ábra). A (46) tengely ezenfelül az ellentétes irányban kinyúló (51, 52) emelőkarokkal van ellátva, míg a (47) tengelyre az (53, 54) dobok vannak erősítve. Az üreges tengelyekre vannak ékelve a (41a), illetve (46a) és (47a) fogaskerekek, melyek rendszerint a rugók által odaszorított (41b), (46b) és (47b) zárókilincsek hatása alatt állnak (8. ábra). Ezek a kilincsek a (43) konzolhoz csuklósan vannak erősítve úgy, hogy az üreges tengelyek forgása rendszerint meggátol tátik, de a rögzítés esetleg oldható. A vízszintes kormányok elül és hátul úgy vannak meghajlítva, mint a főtartófölület és a fölfelé hajlított (31a, 32a) mellső szélekkel vannak ellátva, melyek domború fölületei lefelé irányulnak; ezen kormányok tehát rendszerint segédtartófölületek gyanánt szerepelnek és ha a fölszállási helyzetbe vannak beállítva, ívelt mellső oldalaikat a levegővel oly szögben állítják szemben, hogy a reájuk ható légnyomás lényegesen nagyobb, mint ez, amely a kormányra rendszerint hat; ezáltal a gép hordképessége növeltetik, a fölszállás gyorsíttatik és a hosszstabilitás is javul. A hátsó kerethez van erősítve az (55) függőleges kormány, melyet az (56) tengely az (57, 58) forgattyúkarok útján tart. Ezek a karok az (59, 60) sodronyok útján az (51, 52) emelőkkel vannak összekötve, minek folytán ez a kormány a (45) kerék forgatása által beállítható. Az oldalt kinyúló (61) síkok mindegyike (1. és 2. ábra) a (62) és (64) rudakból, valamint a (63) keresztrudakból áll. A (63) keresztrudakból meggörbített és hasítékokkal ellátott (65) vezetőrudak indulnak ki (3. ábra), melyek a főtartófölületen túlnyúlnak és a (66) karok által vannak merevítve. A fölső (12) tartófölület végeihez a (67) csapok körül forgó (68) kiegyenlítő szárnyak vannak erősítve (5. ábra), melyek madárszárnyak alakjával birnak, azaz hosszirányban kifelé csúcsba mennék át (2. ábra) és úgy hossz-, mint keresztirányban homorúdomborúan vannak meghajlítva. Mindegyik szárny keretből, szövetbevonatból és a (69) vezetőkarból áll, mely a megfelelő vezető állvány hasítékában mozoghat (9. ábra). Az (53, 54) dobokra vannak göngyölítve a végnélküli (70, 71) kötelek (3. és 7. ábra) melyek a (72) vezetékeken át a (65) vezetőrudakhoz haladnak, mimellett az egyik kötélvég fölfelé a (69) vezetőkarig ér, míg a másik kötélvég lefelé a (73) vezetékeken át (9. ábra) a megfelelő (65) rúd fölső végéhez, majd innen lefelé halad és a (69) karhoz van erősítve úgy, hogy a kötél két ága a dob forgatásánál egyik vagy másik irányban föl- vagy legöngyölíttetik; ezáltal a segédszárny emeltetik. A két kötél a dobokra
