55628. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

Megjelent 1913. évi március hó 33-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEI HAS 55628. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő vasúti kocsikapcsoló. MEWES ÁGOSTON ÉS SPRENGELL KÁROLY MAGÁNZÓK SENFTENBERGBEN. A bejelentés napja 1911 január hó 29-ike. A találmány tárgya egy önműködő kocsikapcsolás, melynél két-két elem kapcsolása az egymásnak való ütközés alkalmával azáltal történik, hogy egy a kocsi kapcsolótestén foroghatóan ágyazott horog a másik kocsin készített kapcsolótest két egymáshoz képest rugalmas kapcsolórudat körülvevő zárógyűrűje mögé helyezkedik el, s a kocsik egymástól való eltávolodásakor a gyűrűt a kapcsolórudakon olymódon tolja el, hogy a kapcsolórudak kivágással ellátott végei a két kapcsolótest kapcsolódását elvégzik. A rajzban a találmány föl van tüntetve, és pedig az 1. ábra a két kapcsolótest fölülnézete kikapcsolt állapotban, a 2. ábra hasonló nézet a kapcsolás megtörténte után, a 3. ábra a 2. ábra oldalnézete. Az egyik kocsin megerősített (a) kapcsolótest külső végén két (b) kapcsolórúd van foroghatóan ágyazva, melyek a (c) rugók által középről kifelé és egymás felé ellentétes irányban szoríttatnak. Mindkét rudat egy közös (d) zárógyűrű veszi körül. A másik kocsin megerősített másik (e) kapcsolótest elől egy (f) fejben végződik, mely (g) oldalnyúlványokkal bír. Ezek oly nagyok ós olyan alakúak, hogy a (b) kapcsolórudak végein készített (b') kivágásokba beleillenek. Az (e) kapcsolótest azonkívül a két karból álló (h) kapcsolóhorog ágyazására szolgál. A hátsó karral egy forogható (i) emelő egyik vége van összekötve, melynek másik vége egy a kocsin ágyazott (k) forgattyútengelyen van megerősítve. Egy, a kapcsolóhorog mellső karjára ható (1) rúgó által a kapcsoló horog kapcsolásra kész helyzetben tartatik. A kapcsolás menete a következő: Két-két kocsi égymásba való ütközésekor az egyik kapcsolótest (h) kapcsolóhorga a másik kapcsolótest zárógyűrűjébe ütközik s orrával amögött helyezkedik el. A kocsik egymástól való eltávolodásakor a kapcsolóhorog magával viszi a zárógyűrűt, mely a (b) kapcsolórudakon elcsúszik s így azokat forgáspontjuk körül egymásfelé mozgatja addig, míg kivágásaikkal az (f) kapcsolófej (g) nyúlványait körül nem fogták, miáltal a teljes kapcsolás be van fejezve. A kikapcsolásnál a forgattyútengely forgatása által, — ami a kocsi mindkét oldaláról történhetik — a kapcsolóhorog fölemelkedik, miáltal a gyűrű szabaddá válik