55538. lajstromszámú szabadalom • Ütközőgyújtó magánjáró torpedók számára

nyugalmi helyzetben (1. ábra) az (a) csészealakú nehezéket a (k) rúgó és (8) csavarok együttes hatása a (j) tok (d) fenekéhez szorítja. A (4) gyújtótűrúgó e helyzetben nincs összeszorítva. Az (x) dugattyút a (t) hengerbe nyúló (6) emelő (5) kampója alá támasztja. E helyzetben bármily erejű vagy irányú lökés sem képes az (a) testet eltolni. Ha a torpedó megindult, akkor a torpedó fején elrendezett propeller által az (e) tengely és (f) csavar révén forgásba hozott (g) fogaskerék az (y) csavaranya révén a (4) rúgót megfeszíti és a gyújtótűcsúcsot működő helyzetbe hozza, a (7) fogaskerekek révén pedig aanyira kicsavarja a (8) csavarokat, hogy a (9) csúcsaik eltávolodnak az <a) test szélétől. Ha a torpedó oldalról kap lökést, az (a) test (3. ábra) a (b) perem egy pontja körül billenő mozgást fog végezni. Ezáltal (p) feneke az (o) hüvelyt annyira emeli meg, hogy az ezen hüvelybe (q) pecek révén •erősített (6) emelő a szilárd (t) henger (rl, sl) nyílásaiban nyugvó (s) csapja körül elfordul. E mozgás folytán a (6) emelő (5) kampója kiengedi a (k) dugattyút, melyet erre a (4) rúgó a gyújtótűvel előre csap. Az (a) test az (o) hüvely ilyen eltolását a torpedóra ható bármely irányú lökésnél fogja eszközölni, tehát tekintet nélkül arra, hogy a lökés a haladás irányában, vagy oldalról, vagy a gyújtótű tengely irányában hat. Ez utóbbi esetben az (a) test tehetetlensége folytán távolodik a (d) fenéktől. A <k) tompító rúgó oly erejű, hogy az (a) test eltolódása vagy billenése csak egy bizonyos torpedósebesség elérte után léphessen fel, vagyis, hogy a gyújtószerkezet a megállapított minimális sebességet meg nem haladó sebességeknél föllépő lökésekkel szemben érzéketlen maradjon, miáltal a torpedó kezelésének biztonsága fokozódik. A gyújtó összeszerelésekor az (y) csavaranya a (t) henger fenekéhez fekszik, míg a {8) csavarok az (a) test (10) széléhez lehetőleg közelíttetnek. Hogy e körülmények között az (e) tengely (f) csavarja mindig biztosan képes legyen megindítani a feszítőszerkezetet, egyszerű módról gondoskodunk az (y) anya és (8) csavarok lazítására. Ezt a módot a (j) tok ós (d) feneke közti (11) bajonettzárak nyújtják (8. ábra). Minthogy az (e) tengely a (j) tokban szilárdan van ágyazva, az (f) csavarnak a (g) kerékkel össze kell fognia, mielőtt a tokot a (d) fenékre fölerősítenék. A bajonettzár befordításakor már most a tok egy kissé elfordul s e forgás az (f) csavar révén a (g) kerékre és a (7) kerekekre vitetik át. Ez a kis forgás eléggé meglazítja az (y) anyát és a (8) csavarokat úgy, hogy később az (e) tengely (f) csavarja már könnyen mozgásba hozhatja a szerkezetet. A találmány előnye főleg az aránylag kevés részből álló gyújtó egyszerű és tömött szerkezetében rejlik. A gyújtó továbbá az eddigiekkel szemben nagyobb üzembiztonságot nyújt. A gyújtó egyes részeinek az alakját a találmány keretén belül természetesen változtathatjuk, így pl. más keresztmetszetű (a) nehezéket használhatnánk s azt esetleg a gyújtótűvel nem konaxiálisan rendezhetnék el. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Magánjáró torpedó ütközőgyújtója, melynek gyújtótűjét egy tehetetlensége folytán mozgásba jövő nehezékkel kapcsolt emelő reteszeli el, jellemezve azáltal, hogy az üreges, célszerűen csészealakú (a) nehezék körülfogja a (h) gyújtótűt és (k) tompítórúgó által szoríttatik a (j) tok (d) fenekéhez. 2. Az 1. alatti gyújtószerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy á (h) gyújtótűt elreteszelő (6) emelő a gyújtótű (t) vezetőhengerén eltolható (o) hüvelyben van ágyazva, melyet a (k) tompító rúgó az (a) nehezék (p) fenekéhez szorít, úgy hogy a nehezék bármily eltolódásakor az (o) hüvely föltolódik és a gyújtótűt fölszabadítja. 3. Az 1. alatti gyújtószerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (a) nehezék (p) feneke a (b) dudoros gyűrűs peremmel bír, mely a megfe-