55486. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék benzinnel indított égési mótóroknak bármely folyékony tüzelőanyaggal való üzembentartására

Megjelent 1912. évi március hé 9-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 55486. szám. V/d/2. OSZTÁLYEljárás és készülék benzinnel indított égési mótoroknak bármely folyékony tüzelőanyaggal való üzembentartására. TURUTIN ISTVÁN ÉS WILLER KÁROLY GYÁROSOK SZENT-PÉTERVÁROTT. A bejelentés napja 1911 január hó 16-ika. A találmány tárgya új eljárás és készülék mindennemű égési mótoroknak — különösen spirituszp, benzin,- és petroleummótoroknak — amelyeket benzinnel indítunk meg, kevésbbé értékes vagy könnyebben beszerezhető folyékony tüzelőanyaggal, pl. naftával, denaturált spiritusszal, gazolinnal vagy petróleummal való üzemben tartására. Ezen föladat megoldására a következőkben leírt új eljárás és egy új készülék szolgál, amelynek példaképem foganatosítási alakja a mellékelt rajzon van föltüntetve. Az 1. ábra a készülék összelrendezését mutatja, a 2. ábra a tüzelőanyagkeverőkamra (karburátor) egy részének hosszmetszete, a 3. ábra pedig a fogaskerékhajtással fölszerelt karburátor hátulnézete. A készülék működési módja a következő: A motor indítására az eddig is általánosan szokásos módon benzint használunk, amely az (1) csövön, (23) gázosítón, (22) •csapon és (24) fúvókán át a (20) tüaőlőanyagke verőkamrába (karburátorba) lép, ott a (21) tolattyún át beáramló levegővel keveredik, és a (25) kötőcsövön a hengerekbe lép, ahol erőkifejtés mellett elég. Ha a motor már dolgozni kezdett, a (22) csapot és a (21) tolattyút elzárjuk, az (5) zárósaelepet, (12) csapot és (13) szabályozócsapot megnyitjuk, mire a (2) vezetéken át a csekélyebb értékű tüzelőanyag a (3) és (6) szűrőkön való keresztülhaladás után a (7) fűtőcsőbe lép. A hengerekből jövő és ezen csövet körüláramló forró kipuffogógázok a folyékony tüzelőanyagot elpárologtatják, ill. gázalakú halmazállapotba hozzák és ezen gáz a (11) vezetéken (12) csapon és (13) szabályozócsapon, valar mint (19) fúvókán át a (20) karburatorba lép, itt a (18) tolattyún át beáramló levegővel keveredik és a (25) csövön át a mótorhengerekbe lép, ahol erőkifejté® mellett maradékok nélkül elég, ill. fölrobban. Minthogy a (18) légszabályozótolattyú a (17) fogasszegmens révén á (15) fogaskerékkel kapcsolatban van, a (14) orsó elforgatásánál a (18) tolattyún át való légbeáramlás többé vagy kevésbbé megnyittatik, aszerint, hogy a (13) szabályozócsap többé vagy kevésbbé van nyitva. Ilykép a karburátorba bebocsátott gázok és az ezekhez keveredő levegő aránya állandó marad, minthogy a (14) orsó elforgatásánál a (18) légszabélyozó is elforgattatik.